När får personbilsförare använda vägrenen

SFS nr: 1998:1276
Departement/myndighet: Landsbygds- samt infrastrukturdepartementet RSIB TM
Utfärdad: 1998-09-17
Ändrad: t.o.m. SFS 2024:438
Övrig text: Rättelseblad 2008:46, 2010:714 samt 2014:1265 besitter iakttagits.
Ändringsregister: SFSR (Regeringskansliet)
Källa: Fulltext (Regeringskansliet)

---

Innehåll:

1 kap.

Allmänna bestämmelser

1 §  Denna förordning innehåller bestämmelser till trafik vid väg samt inom terräng.Bestämmelser angående förbud mot körning inom terräng inom vissa fall finns inom terrängkörningslagen (1975:1313) samt terrängkörningsförordningen (1978:594).I militärtrafikförordningen (2009:212) samt vägtrafikförordningen (1995:137) till den kommunala organisationen på grund av räddningstjänst beneath kurs samt höjd beredskap finns bestämmelser angående undantag ifrån denna förordning.Bestämmelser angående spårvägstrafik finns inom förordningen (1990:1165) ifall säkerhet nära tunnelbana samt spårväg.
Förordning (2009:217).2 §  Inom inhägnat järnvägs- alternativt industriområde, inhägnat tävlingsområde alternativt annat liknande inhägnat enhet gäller ej nästa bestämmelser:2 kap.

1 § tredjeplats stycket, 2 kap. 2, 9 samt 10 §§, 3 kap. 2-4, 11, 13 samt 14 §§, 3 kap. 15 § inledande stycket 1-8 samt 15, 3 kap. 16, 18, 30, 31, 33 samt 35 §§, 3 kap. 47 § inledande stycket 1, 3 kap. 49-52 §§, 3 kap. 55 § inledande stycket 2 samt 4, 3 kap. 57, 58 samt 64-83 §§, 4 kap. 2-7, 9, 19 samt 21 §§, 6 kap. 1-4 samt 5 §§, samt 7 kap. 1 samt 5 §§.I terräng gäller ej heller bestämmelserna angående färdhastighet inom 3 kap.

17 § inom sådana inhägnade områden vilket avses inom inledande stycket. Förordning (2004:296).3 §  Om staten existerar väghållare i enlighet med väglagen (1971:948) avses tillsammans myndighet liksom besitter grabb angående väg- alternativt gatuhållningen den statliga väghållningsmyndigheten.I övrigt äger dem beteckningar likt används inom denna förordning identisk innebörd vilket inom lagen (2001:559) angående vägtrafikdefinitioner samt inom förordningen (2001:651) angående vägtrafikdefinitioner.

Förordning (2017:921).4 §  Bestämmelserna angående trafik tillsammans med fordon gäller inom tillämpliga delar även den vilket tillägg samt den vilket leder alternativt driver kreatur.Bestämmelserna angående gående gäller även den som
   1. gård skidor, rullskidor, skridskor, rullskridskor alternativt liknande,
   2.

För dig som bilförare är det viktigt att vägrenen inte används för långvarigt körande, utan endast tillfälligt om det är lämpligt

till, leder, skjuter alternativt drar sparkstötting, lekfordon alternativt liknande fordon,
   3. leder, skjuter alternativt drar velociped, moped, tvåhjuling, barnvagn alternativt rullstol, eller
   4. på grund av en motordrivet fordon avsett för att föras från gående.Bestämmelserna angående gående gäller även den vilket inom gångfart egen för
   1.

enstaka rullstol, alternativt
   2. en annat fordon, utan tramp- alternativt vevanordning, såsom existerar enstaka tvåhjulig samt existerar
      a) avsett till användning från personer tillsammans med kroppslig funktionsnedsättning, alternativt
      b) självbalanserande.
Förordning (2022:1369).5 §  Ägaren från en fordon existerar ansvarig för att titta mot för att fordonet ej brukas inom strid mot bestämmelserna inom denna förordning alternativt mot bestämmelser alternativt förbud vilket besitter meddelats tillsammans med stöd från denna förordning.

då någon ytterligare brukar fordonet gäller ägarens skyldighet endast bestämmelserna inom 4 kap. 3, 4, 12-14, 18 a samt 18 b §§ samt liknande trafikregler liksom meddelats genom lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § andra stycket vilket rör fordons axel-, boggi- alternativt trippelaxeltryck alternativt bruttovikt.

Förordning (2022:1412).6 §  Det såsom sägs angående utryckningsfordon inom denna förordning bör även gälla fordon liksom används nära utförande från data i enlighet med 2 kap. 4 samt 5 §§, 3 kap. 1 samt 2 §§, samt 4 samt 4 a kap. lagen (2017:496) angående internationellt polisiärt samarbete. detta likt sägs angående föreskrivna larmanordningar bör då inom stället avse motsvarande anordningar såsom fordonet existerar försett med.Första stycket gäller endast ifall fordonet existerar för att anse vilket utryckningsfordon alternativt motsvarande inom registreringslandet.Bestämmelser angående undantag liksom i enlighet med 11 kap.

gäller på grund av polismän alternativt på grund av chaufför från fordon såsom används inom Polismyndighetens alternativt Säkerhetspolisens spaningsverksamhet bör tillämpas även på grund av utländska kontorspersonal såsom utför fakta i enlighet med 4 samt 4 a kap. lagen ifall internationellt polisiärt samarbete. Förordning (2020:86).

2 kap.

Bestämmelser på grund av varenda trafikanter

Grundbestämmelser

1 §  För för att undvika trafikolyckor skall enstaka trafikant iaktta den vård samt varsamhet likt behövs tillsammans hänsyn mot omständigheterna. Trafikanten skall visa speciell hänsyn mot unge, äldre, skolpatruller samt personer såsom detta framgår besitter en funktionshinder alternativt enstaka sjukdom likt existerar mot hinder på grund av dem inom trafiken.En trafikant skall uppträda sålunda för att denne alternativt denna ej inom onödan hindrar alternativt stör ytterligare trafik.En vägtrafikant skall visa hänsyn mot dem vilket bor alternativt uppehåller sig nära vägen.En terrängtrafikant skall justera sin färdväg samt hastighet samt sitt färdsätt således för att människor samt vilt ej störs inom onödan samt sålunda för att skada vid annans mark alternativt växtlighet undviks.2 §  En trafikant bör följa anvisningar på grund av trafiken liksom meddelas genom en vägmärke, enstaka vägmarkering, enstaka trafiksignal, ett ljussignal alternativt en sådant indikator från ett vakt likt avses inom 5 kap.

2 § vägmärkesförordningen (2007:90). angående enstaka anvisning innebär enstaka avvikelse ifrån enstaka trafikregel, gäller anvisningen framför regeln.En anvisning genom fast sken inom ett trafiksignal gäller framför enstaka anvisning ifall stopplikt alternativt väjningsplikt likt meddelas genom en vägmärke.En speciell anvisning till cyklist, chaufför från moped klass II alternativt gående gäller till sådan trafikant framför andra anvisningar.

Förordning (2017:921).3 §  En trafikant bör lyda enstaka polismans anvisning på grund av trafiken.
En anvisning såsom ges från ett polisman gäller framför trafikreglerna samt liknande anvisningar liksom avses inom 2 §.Detta gäller även anvisningar från ett bilinspektör, ett vägtransportledare, enstaka trafiknykterhetskontrollant alternativt från någon ytterligare individ vilket från ett myndighet förordnats för att övervaka trafiken, ge anvisningar på grund av denna alternativt utföra punktskattekontroll.På svenskt territorium vid den fasta förbindelsen ovan Öresund vilket den definieras inom nyhet 2 inom avtalet från den 6 oktober 1999 mellan Konungariket Sveriges statsmakt samt Konungariket Danmarks statsmakt ifall polisiärt samarbete inom Öresundsregionen gäller vad liksom sägs inom inledande stycket även anvisningar från ett dansk polisman.

Förordning (2010:373).4 §  Behörigheten hos ett polisman alternativt någon ytterligare individ liksom i enlighet med 3 § andra stycket övervakar trafiken, ger anvisningar på grund av denna alternativt utför punktskattekontroll alternativt hos den såsom i enlighet med 4 kap. 1 § kontrollerar fordon alternativt chaufför skall klart framgå från klädseln alternativt något annat särskilt kännetecken.Fri väg m.m.

på grund av viss trafik5 §  En trafikant skall lämna fri väg för
   1. utryckningsfordon såsom avger meddelande tillsammans med föreskriven larmanordning, och
   2. järnvägståg alternativt spårvagn angående ej spårvagnsföraren äger väjningsplikt såsom utmärks genom vägmärke.Förare såsom skall lämna fri väg skall stanna angående detta existerar nödvändigt.6 §  En trafikant får ej avbryta alternativt vid annat sätt hindra ett militärkolonn, ett kolonne från fordon såsom tillhör den kommunala organisationen till räddningstjänst, ett lag från små människor beneath ledares uppsikt, en begravningsfölje alternativt någon ytterligare procession.

Förordning (2003:818).

Trafik inom korsning tillsammans järnväg alternativt spårväg

7 §  En trafikant vilket äger på grund av intention för att överkorsa ett järnväg alternativt spårväg skall existera särskilt försiktig samt artikel uppmärksam vid angående något järnväg alternativt någon spårvagn närmar sig. chaufför från fordon skall justera hastigheten därför för att fordonet är kapabel stannas före korsningen.

Korsningen skall passeras utan onödigt dröjsmål.En trafikant får ej färdas in inom enstaka korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg
   1. ifall en järnväg alternativt ett spårvagn närmar sig,
   2. då enstaka ljussignal visar rött sken, ett ljudsignal ljuder alternativt enstaka bom fälls, existerar fälld alternativt reses, eller
   3.

ifall detta finns fara till för att trafikanten måste stanna inom korsningen.En trafikant vilket ej får färdas in inom ett korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg skall stanna vid betryggande avstånd ifrån korsningen samt före signaler alternativt bommar.

Åligganden nära trafikolyckor

8 §  En trafikant likt tillsammans med alternativt utan personlig lån haft sektion inom ett trafikolycka bör stanna kvar vid platsen.

inom mån från förmåga bör trafikanten hjälpa skadade samt medverka mot dem åtgärder liksom olyckan skäligen föranleder. vid begäran från någon ytterligare, liksom haft sektion inom olyckan alternativt vars egendom skadats nära olyckan, bör trafikanten att ange eller meddela något namn samt plats samt lämna upplysningar angående händelsen.Om egendom besitter skadats samt ingen existerar närvarande liksom kunna ta emot data samt upplysningar, bör trafikanten snarast möjligt underrätta den vilket lidit skada alternativt Polismyndigheten.

inom detta senare fallet bör Polismyndigheten underrätta den såsom lidit skada, ifall denne alternativt denna existerar känd alternativt enkel förmå spåras. äger någon individ skadats samt existerar skadan ej obetydlig, bör trafikanten snarast möjligt underrätta Polismyndigheten.Om en fordon efter ett trafikolycka existerar placerat således för att detta kunna existera mot fara alternativt hinder på grund av trafiken bör trafikanten titta mot för att detta omedelbart flyttas mot enstaka lämplig område.

ifall någon besitter dött alternativt skadats svårt får dock fordonet flyttas endast angående detta utgör ett fara till ytterligare trafik. inom sådana fall får trafikanten inom övrigt ej utplåna spår vilket är kapabel artikel från innebörd på grund av utredningen från olyckan alternativt vid andra sätt ändra förhållandena vid olycksplatsen.

Trafikanten bör även försöka titta mot för att ingen ytterligare vidtar sådana åtgärder.
Förordning (2014:1265).

Rubbande från trafikanordning samt hinder vid väg

9 §  Vägmärken, vägmarkeringar, trafiksignaler samt andra anordningar till trafiken får ej rubbas alternativt ändras.Den såsom rubbat alternativt ändrat en vägmärke, ett vägmarkering, ett trafiksignal alternativt någon ytterligare anordning på grund av trafiken bör omedelbart återställa anordningen inom tillfredsställande skick.
Om detta ej går, bör han alternativt denna snarast underrätta Polismyndigheten alternativt den såsom satt upp samt underhåller anordningen angående förhållandet samt vidta dem åtgärder likt trafiken kräver.

Förordning (2014:1265).10 §  Sådant likt kunna medföra fara alternativt olägenhet på grund av trafiken får ej kastas alternativt lämnas vid ett väg.Den liksom förorsakat för att något liksom kunna medföra fara alternativt olägenhet på grund av trafiken finns vid vägen skall omedelbart avlägsna detta. ifall detta ej går skall han alternativt denna uppmärksamma andra vid förhållandet genom utmärkning alternativt dylikt tills han alternativt denna låtit undanröja faran alternativt olägenheten.

3 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans fordon

Gemensamma bestämmelser

1 §  Fordon får ej föras från den likt vid bas från sjukdom, uttröttning, effekt från alkohol, andra stimulerande alternativt bedövande ämnen alternativt från andra skäl ej förmå föra fordonet vid en betryggande sätt.2 §  Avståndet mot en framförvarande fordon skall anpassas därför för att detta ej finns fara till påkörning angående detta saktar in alternativt stannar.

Avståndet skall även anpassas således för att andra trafikanters omkörning underlättas.3 §  När en fordon alternativt ett spårvagn existerar inom rörelse får på- alternativt avstigning ej ske. ej heller får någon färdas vid fordonets alternativt spårvagnens fotsteg alternativt liknande anordning, ifall den ej existerar särskilt inrättad till detta.4 §  Den likt gård kälke, sparkstötting alternativt liknande fordon alternativt vilket gård skidor, skridskor, rullskridskor alternativt liknande vid väg får ej låta sig skjutas vid alternativt tolka, dras alternativt låta sig dras från en motordrivet fordon alternativt enstaka spårvagn.På ägovägar alternativt liknande vägar tillsammans med ringa trafik får dock tolkning ske.5 §  Förare såsom äger väjningsplikt skall klart visa sin intention för att väja genom för att inom god tidsperiod sänka hastigheten alternativt stanna.Föraren får köra vidare endast ifall detta tillsammans beaktande från andra trafikanters placering, avståndet mot dem samt deras hastighet ej uppkommer fara alternativt hinder.

Fordons ställe vid väg

6 §  Vid färd vid väg bör fordon föras vid körbana.

Detta gäller dock ej fordon till vilka i enlighet med 1 kap. 4 § andra alternativt tredjeplats stycket bestämmelserna angående gående bör tillämpas. Cyklar samt tvåhjuliga mopeder klass II bör nära färd vid väg föras vid cykelbana angående sådan finns.Cyklande samt chaufför från tvåhjuliga mopeder klass II får dock ifall speciell försiktighet iakttas nyttja körbanan inom stället på grund av cykelbanan om
   1.

den cyklande fyllt 15 tid, och
   2. den högsta tillåtna hastigheten vid körbanan existerar högst 50 kilometer inom timmen samt inom övrigt då detta existerar lämpligare tillsammans med hänsyn mot färdmålets läge.Om speciell försiktighet iakttas, får trehjuliga mopeder klass II föras vid enstaka cykelbana tillsammans ringa trafik samt tillräcklig bredd.Är ett väg eller spår avsedd till viss trafik får ytterligare trafik inträffa vid banan endast till för att överkorsa den.Särskilda bestämmelser angående användning från vägrenen finns inom 12 §.
Förordning (2023:180).7 §  Vid färd vid väg skall fordon föras inom detta körfält liksom existerar längst bort mot motsats till vänster inom färdriktningen samt likt existerar avsett på grund av fordonet.Cykel, moped samt fordon vilket existerar konstruerat till ett hastighet från högst 40 kilometer inom timmen alternativt likt ej får föras tillsammans med högre hastighet än 40 kilometer inom timmen skall föras sålunda nära likt möjligt den högra kanten från vägrenen alternativt från den väg eller spår vilket används.Om körbanan existerar indelad inom körfält såsom anvisats till olika vägvisningsmål genom körfältsvägvisare, får fordon föras inom detta körfält liksom existerar lämpligast tillsammans hänsyn mot den fortsatta färden.På ett väg var den högsta tillåtna hastigheten existerar 70 kilometer inom timmen alternativt lägre samt körbanan besitter minimalt numeriskt värde körfält till trafik inom identisk riktning liksom anges tillsammans vägmarkering, får chaufför nyttja detta körfält likt existerar lämpligast tillsammans hänsyn mot den fortsatta färden.8 §  Om ett körbana äger fyra alternativt flera körfält, får fordon ej föras inom dem körfält liksom ligger mot vänster angående körbanans mitt inom färdriktningen.Om enstaka körbana besitter tre körfält, får fordon ej föras inom fältet längst bort mot vänster inom färdriktningen.Bestämmelserna inom inledande samt andra styckena gäller ej ifall trafiken vid körbanan existerar enkelriktad.9 §  Om flera körfält till färd inom identisk riktning existerar skilda åt genom enstaka vägmarkering, skall läka fordonet föras inom en från dem avskilda fälten.

ifall ett heldragen linje skiljer körfälten åt får byte från körfält ej ske.Om enstaka körbana äger numeriskt värde alternativt flera körfält på grund av färd inom identisk riktning samt detta existerar tät köbildning inom varenda körfälten, får endast den chaufför vilket färdas inom körfältet längst bort mot motsats till vänster byta körfält.

ytterligare chaufför får dock byta körfält angående föraren skall stanna alternativt parkera, alternativt angående detta behövs på grund av för att fordonet skall existera placerat inom en lämpligt körfält då detta närmar sig enstaka korsning.I fall vilket avses inom 7 § fjärde stycket får chaufför ej byta körfält annat än på grund av för att stanna alternativt parkera fordonet, utföra omkörning alternativt placera fordonet inom en lämpligt körfält före sväng inom korsning.

Förordning (2007:101).10 §  Om en körfält existerar anvisat på grund av en visst alternativt vissa stöt från fordon får andra fordon föras inom körfältet endast till för att överkorsa det.11 §  Ett fordon får ej tillsammans med något hjul föras vid en begränsat område alternativt ovan ett heldragen linje.Om speciell försiktighet iakttas får dock undantag göras ifrån detta om
   1.

detta behövs till för att fordonet skall behärska passera en hinder vid vägen,
   2. utrymmet inom ett vägkorsning annars ej existerar tillräckligt på grund av fordonet,
   3. ett heldragen linje behöver korsas på grund av färd mot alternativt ifrån enstaka fastighet alternativt motsvarande, eller
   4. detta inom fordonets färdriktning löper enstaka streckad linje omedelbart mot motsats till vänster ifall den heldragna linjen.Trots vilket likt anges inom inledande stycket får en fordon föras ovan enstaka heldragen kantlinje angående detta behövs på grund av för att fordonet skall behärska framföras vid vägrenen i enlighet med vilket vilket anges inom 12 § inledande stycket.

Förordning (2007:101).12 §  På väg bör vägrenen användas
   1. nära färd tillsammans med velociped alternativt moped klass II då cykelbana saknas,
   2. nära färd tillsammans med moped klass I,
   3. nära färd tillsammans en fordon liksom existerar konstruerat på grund av enstaka hastighet från högst 40 kilometer inom timmen alternativt såsom ej får föras tillsammans högre hastighet än 40 kilometer inom timmen, eller
   4.

från dem likt på grund av en fordon förspänt tillsammans dragdjur, tillägg samt leder alternativt driver kreatur.Skyldigheten för att nyttja vägrenen i enlighet med inledande stycket 1-4 gäller endast ifall vägrenen existerar från tillräcklig bredd samt inom övrigt existerar lämplig för att använda.Om detta behövs till för att underlätta framkomligheten till ytterligare trafik, får vägrenen användas temporärt även nära färd tillsammans andra fordon.Har körbanan avgränsats tillsammans med ett heldragen kantlinje får vägrenen användas endast inom dem fall vilket anges inom inledande stycket.

Förordning (2014:1035).12 a §  Vid färd tillsammans tvåhjulig får unge mot samt tillsammans detta tid dem fyller år åtta kalenderår nyttja trottoar eller gångväg angående cykelbana saknas.
Förordning (2014:1044).13 §  I ett cirkulationsplats skall en fordon föras motsols inom cirkulationen runt rondellen.Ett fordon skall passera mot motsats till vänster ifall ett refug alternativt någon ytterligare anordning placerad inom mitten från ett körbana tillsammans med trafik inom båda riktningarna.Är refugen alternativt anordningen belägen mot motsats till vänster ifall körbanans mitt alternativt vid ett körbana tillsammans enkelriktad trafik får den passeras även mot vänster ifall inget annat anges tillsammans med vägmärke.
Förordning (1999:240).

Hastighet

14 §  Ett fordons hastighet skall anpassas mot vilket trafiksäkerheten kräver.

Hänsyn skall tas mot väg-, terräng-, väderleks- samt siktförhållandena, fordonets skick samt tryck samt trafikförhållandena inom övrigt. Hastigheten får inte någonsin existera högre än för att föraren behåller kontrollen ovan fordonet samt kunna stanna detta vid den sektion från den framförvarande vägen alternativt landskapet likt han alternativt denna är kapabel överblicka samt framför varenda hinder likt går för att förutse.15 §  Utöver andra fall såsom anges särskilt skall chaufför hålla ett tillsammans med hänsyn mot omständigheterna tillräckligt nedsänkt hastighet
   1.

Ge plats för utryckningsfordon

inom tättbebyggt område,
   2. då sikten existerar reducerad vid bas från ljus- alternativt väderleksförhållandena,
   3. nära övergångsställen alternativt andra platser var gående korsar vägen,
   4. var korsande fordonstrafik kunna förekomma,
   5. inom skarpa kurvor,
   6. nära backkrön samt andra ställen var sikten existerar skymd,
   7.

nära fara till bländning,
   8. nära sammankomst tillsammans med andra fordon vid smala vägar,
   9. nära halt väglag,
   10. då fordonet närmar sig enstaka spårvagn, ett kollektivtrafik alternativt ett skolskjuts såsom stannats till passagerarnas på- alternativt avstigning,
   11. då fordonet närmar sig ungar likt uppehåller sig vid alternativt bredvid vägen,
   12.

då fordonet närmar sig kreatur vid vägen,
   13. var vägarbete pågår,
   14. förbi ett olycksplats, samt
   15. nära smutsigt vägförhållanden var detta finns fara på grund av för att någon ytterligare trafikant utsätts på grund av smutsstänk.16 §  En chaufför får ej utan giltigt skäl köra tillsammans överdrivet nedsänkt hastighet, plötsligt bromsa alternativt vid något annat sätt hindra andra förares körning.17 §  Inom tättbebyggt region får fordon ej föras tillsammans högre hastighet än 50 kilometer inom timmen.Om detta existerar berättigat från hänsyn mot trafiksäkerheten, framkomligheten alternativt miljön får kommunen informera föreskrifter angående för att den högsta tillåtna hastigheten inom en tättbebyggt zon alternativt sektion från en sådant zon bör artikel 30 alternativt 40 kilometer inom timmen.Utom tättbebyggt zon får fordon ej föras tillsammans med högre hastighet än 70 kilometer inom timmen (bashastighet).Trafikverket får informera föreskrifter ifall för att den högsta tillåtna hastigheten vid enstaka väg bör existera 80, 90, 100 alternativt 110 kilometer inom timmen.Bestämmelser ifall hastighet vid motorväg finns inom 9 kap.

1 §.I terräng gäller bestämmelserna inom inledande, andra samt tredjeplats styckena endast nära färd tillsammans med motordrivet fordon.
Förordning (2010:144).

Korsande trafik

18 §  När numeriskt värde fordons kurser skär varandra besitter chaufför väjningsplikt mot detta fordon vilket närmar sig ifrån motsats till vänster utom inom dem fall vilket avses inom 21-23 §§.19 §  En chaufför liksom äger stopplikt alternativt skall stanna vid bas från trafiksignal skall stanna nära stopplinje.

ifall stopplinje saknas skall föraren stanna omedelbart före signalen alternativt innan föraren kör in vid den korsande vägen, leden alternativt spårområdet.Bestämmelserna inom 5 § andra stycket gäller även chaufför vilket besitter stopplikt.

Trafik inom ett vägkorsning m.m.

20 §  När ett chaufför närmar sig alternativt kör in inom enstaka vägkorsning, skall körsättet anpassas sålunda för att detta ej uppstår onödigt hinder på grund av trafiken vid den korsande vägen, angående fordonet tvingas stanna inom korsningen.21 §  En chaufför såsom ifrån enstaka väg kör in vid ett ytterligare väg såsom existerar huvudled, motorväg alternativt motortrafikled samt var infartsfält saknas, besitter väjningsplikt mot fordon vid den väg föraren kör in vid.

Väjningsplikten gäller dock ej var föraren kommer in vid huvudleden, motorvägen alternativt motortrafikleden utan för att byta körfält.En chaufför besitter även väjningsplikt mot varenda fordon vars utbildning skär den egna kursen då föraren kommer in vid enstaka väg
   1. ifrån enstaka parkeringsområde, enstaka fastighet, ett bensinstation alternativt ifrån något annat liknande plats inom anslutning mot vägen,
   2.

ifrån ett stig, ett ägoväg alternativt någon ytterligare liknande utfartsväg,
   3. ifrån enstaka cykelbana, ett gågata, en gångfartsområde, ett cykelgata alternativt ifrån terräng, eller
   4. efter för att äga korsat enstaka gång- alternativt cykelbana.En chaufför besitter dessutom väjningsplikt mot fordon vid enstaka körbana då föraren kommer in vid den ifrån enstaka vägren alternativt ifrån ett sådan cykelbana vilket existerar ett sektion från vägen.Väjningsplikten i enlighet med inledande samt andra styckena gäller ej cyklande samt chaufför från moped klass II såsom bör överkorsa ett körbana alternativt cykelbana vid enstaka cykelöverfart.

Förordning (2020:842).22 §  En chaufför likt kör in inom enstaka cirkulationsplats besitter väjningsplikt mot varenda fordon liksom befinner sig inom cirkulationen.23 §  En chaufför likt färdas inom en infartsfält skall justera hastigheten mot trafiken inom detta körfält såsom han alternativt denna avser för att köra in inom.

Föraren skall lämna accelerationsfältet därför snart detta förmå ske utan fara alternativt onödigt hinder.En chaufför såsom avser för att lämna vägen skall inom god tidsperiod inta detta körfält vilket existerar bäst lämpat till detta. angående detta finns en retardationsfält skall föraren snarast möjligt köra in inom det.24 §  En chaufför liksom skall svänga inom ett vägkorsning alternativt skall lämna alternativt överkorsa den körbana han alternativt denna färdas vid skall försäkra sig angående för att detta förmå ske utan hinder på grund av mötande trafik alternativt på grund av trafikanterna vid den körbana liksom föraren avser för att köra in på.25 §  Där körbanan före ett vägkorsning äger numeriskt värde alternativt flera körfält inom identisk färdriktning skall föraren inom god period placera sitt fordon inom körfältet längst bort mot motsats till vänster angående föraren skall svänga mot motsats till vänster, samt inom körfältet längst bort mot vänster ifall denne alternativt denna skall svänga mot vänster.

nära färd rakt fram skall föraren placera fordonet inom detta körfält såsom existerar lämpligast tillsammans med hänsyn mot övrig trafik samt den fortsatta färden.Om speciell försiktighet iakttas får avvikelse dock ske angående utrymmet inom korsningen annars ej existerar tillräckligt på grund av fordonet.26 §  En chaufför får svänga inom enstaka vägkorsning endast ifall detta förmå ske utan fara alternativt onödigt hinder på grund av andra vilket färdas inom identisk riktning.

speciell uppmärksamhet skall riktas vid den bakomvarande trafiken.Vid högersväng skall en fordon föras därför nära körbanans högra kant likt lämpligen kunna ske alternativt, ifall fordonet förs vid vägrenen, således nära vägens högra kant likt möjligt.Vid vänstersväng skall en fordon föras sålunda nära körbanans mitt likt möjligt alternativt, vid körbana tillsammans med enkelriktad trafik, sålunda nära körbanans vänstra kant vilket möjligt.En sväng skall göras därför för att fordonet, då detta lämnar vägkorsningen, befinner sig mot motsats till vänster vid den körbana detta förs in på.27 §  Om en fordon likt färdas vid väg efter enstaka sväng förs in vid ett körbana liksom besitter numeriskt värde alternativt flera körfält inom färdriktningen, skall kurva göras vid detta sätt liksom bäst lämpar sig tillsammans hänsyn mot övrig trafik samt den fortsatta färden.Fordon vilket ifrån motsatta håll förs in inom ett vägkorsning samt såsom båda skall svänga mot vänster inom sin färdriktning får nära sammanträde behållas mot vänster, ifall detta kunna ske utan fara alternativt olägenhet.28 §  Cyklande samt chaufför från moped klass II får trots bestämmelserna inom 25 samt 26 §§ före ett vägkorsning hålla mot motsats till vänster vid vägen även då dem avser för att svänga mot vänster.

dem skall gå vidare genom korsningen mot dess motsatta blad samt svänga ursprunglig då detta kunna ske utan fara tillsammans med hänsyn mot den övriga trafiken.Första stycket gäller ej inom en körfält såsom existerar avsett enbart till trafik likt skall svänga mot höger.29 §  Bestämmelserna inom 24-28 §§ gäller inom tillämpliga delar även då ett chaufför besitter på grund av intention för att överkorsa alternativt lämna körbanan vid ytterligare lokal än inom enstaka vägkorsning.

Möte samt omkörning

30 §  Ett fordon skall nära sammankomst tillsammans med andra fordon behållas mot motsats till vänster.

Förarna skall lämna en betryggande avstånd inom sidled mellan fordonen.Om detta finns något hinder på grund av sammanträde skall den chaufför stanna likt besitter hindret vid sin blad, angående detta existerar nödvändigt till för att den mötande skall behärska passera.31 §  Omkörning skall ske mot vänster utom inom dem fall såsom avses inom 7 § fjärde stycket.

Omkörning skall dock ske mot motsats till vänster då föraren från detta framförvarande fordonet svänger mot vänster alternativt klart förbereder enstaka sådan sväng.Cyklande samt mopedförare får köra ifall andra fordon än velociped samt moped mot höger.32 §  En chaufför får köra angående endast angående detta är kapabel ske utan fara.Omkörning får ej ske angående föraren från bakomvarande fordon besitter påbörjat ett omkörning.Omkörning får ej ske mot vänster ifall föraren från framförvarande fordon givit indikator vilket visar för att han alternativt denna besitter på grund av intention för att köra ifall en annat fordon alternativt från andra skäl föra sitt fordon åt vänster.33 §  Den chaufför såsom kör ifall skall lämna en betryggande avstånd inom sidled mellan sitt fordon samt detta fordon likt körs om.

Möte samt omkörning vid väg

34 §  Vid sammanträde tillsammans en järnvägståg alternativt ett spårvagn vid väg skall en fordon behållas mot höger.Där skenornas läge föranleder detta, får fordonet dock behållas mot vänster, ifall detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet.35 §  Omkörning från en järnvägståg alternativt ett spårvagn vid väg skall ske mot höger.Där skenornas läge föranleder detta får dock omkörning göras mot vänster, ifall detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet.

vid ett körbana tillsammans med enkelriktad trafik får omkörning även äga boende mot vänster, angående trafikförhållandena tillåter det.36 §  Omkörning får ske endast ifall detta körfält liksom skall användas nära omkörningen vid enstaka tillräckligt utdragen sträcka existerar fritt ifrån mötande trafik alternativt annat hinder mot omkörning.En chaufför får ej köra angående, ifall detta ej finns chans för att efter omkörningen föra fordonet igen mot högra delen från körbanan utan fara på grund av övriga trafikanter.

Detta gäller dock ej då omkörningen skall ske inom en körfält var mötande trafik ej får förekomma.37 §  När ett omkörning vid väg sker mot vänster skall den såsom kör angående hålla mot motsats till vänster därför snart detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet. Detta gäller dock ej vid sådan väg såsom avses inom 7 § fjärde stycket.Om körbanan besitter minimalt numeriskt värde körfält till färd inom identisk riktning, behöver den omkörande ej köra tillbaka mot detta högra körfältet, ifall han alternativt denna strax efter omkörningen avser för att köra ifall ytterligare fordon alternativt svänga mot vänster samt angående detta ej uppstår någon påtaglig olägenhet till upphinnande trafik.38 §  När ett chaufför vilket färdas vid väg uppmärksammar för att någon avser för att köra ifall mot vänster, skall föraren tillsammans med iakttagande från bestämmelserna inom 7 § hålla således långt mot motsats till vänster liksom möjligt.
Föraren får ej öka hastigheten alternativt vid något annat sätt försvåra omkörningen.Om en fordon förs sakta alternativt upptar stort utrymme samt körbanan existerar smal, krokig alternativt äger enstaka icke obetydlig mötande trafik, skall föraren på grund av för att underlätta omkörning minska farten samt ifall detta behövs föra fordonet åt sidan således snart detta existerar möjligt.39 §  Omkörning får ej ske strax före alternativt inom enstaka vägkorsning, utom när
   1.

omkörningen skall ske mot höger,
   2. trafiken inom vägkorsningen existerar reglerad från enstaka polisman alternativt genom trafiksignaler, eller
   3. detta framgår från vägmärken alternativt något annat förhållande för att förarna vid den korsande vägen besitter väjningsplikt alternativt stopplikt.Omkörning får ej heller ske strax före alternativt inom ett plankorsning, utom när
   1.

korsningen besitter bommar, eller
   2. trafiken inom korsningen existerar reglerad genom sådana trafiksignaler såsom används inom vägkorsningar.Där sikten existerar skymd nära en backkrön alternativt inom ett kurva får omkörning ske endast ifall körbanan inom färdriktningen äger minimalt numeriskt värde körfält inom vilka mötande trafik ej får inträffa alternativt inom andra fall var omkörningen förmå ske utan för att en körfält avsett på grund av fordon inom mötande färdriktning behöver tas inom anspråk.Tvåhjuliga fordon utan sidvagn får dock köras om.
Förordning (1999:240).40 §  Fordon alternativt spårvagnar får ej köras angående strax före alternativt vid en obevakat övergångsställe, ett obevakad cykelpassage alternativt enstaka cykelöverfart.

Förordning (2014:1035).41 §  I nästa fall anses detta ej likt omkörning då en fordon inom en körfält passerar fordon inom en annat körfält
   1. angående körbanan äger numeriskt värde alternativt flera körfält till färd inom identisk riktning samt detta existerar tät köbildning inom samtliga körfält,
   2.

angående körbanan existerar indelad inom körfält till olika färdmål liksom existerar utmärkta tillsammans körfältsvägvisare, eller
   3. angående fordonen besitter placerats inom skilda körfält inom anslutning mot enstaka vägkorsning.Om en fordon före en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt ett cykelöverfart passerar en annat fordon inom fall såsom avses inom inledande stycket, bör detta ske tillsammans med således nedsänkt hastighet för att föraren är kapabel stanna omedelbart angående gående befinner sig vid övergångsstället alternativt stanna omedelbart ifall cyklande alternativt chaufför från moped klass II befinner sig vid cykelpassagen alternativt cykelöverfarten.

Förordning (2014:1035).42 §  Bestämmelserna inom 31, 34, 35 §§, 36 § andra stycket, 37 samt 38 §§ gäller ej nära omkörning från fordon likt förs inom en körfält vilket existerar förbehållet till viss trafik. dem gäller ej heller då föraren från en fordon inom en sådant körfält kör ifall fordon inom andra körfält.

Vändning, backning, körfältsbyte m.m.

43 §  En chaufför får starta ifrån vägkanten, byta körfält alternativt vid annat sätt ändra fordonets placering inom sidled endast angående detta är kapabel ske utan fara alternativt onödigt hinder till andra vägtrafikanter.
Detsamma gäller då ett chaufför stannar alternativt hastigt reducerar farten.En chaufför liksom uppmärksammar för att någon ytterligare chaufför avser för att köra in inom detta körfält denne alternativt denna färdas inom skall justera hastigheten därför för att inkörningen underlättas.44 §  Om numeriskt värde körfält löper samman mot en skall förarna beneath ömsesidigt hänsynstagande justera sig mot dem nya förhållandena.

Detta gäller även då numeriskt värde körbanor löper samman.
Förordning (2007:447).45 §  Där den högsta tillåtna hastigheten existerar 50 kilometer inom timmen alternativt lägre, skall enstaka chaufför såsom närmar sig enstaka kollektivtrafik, vars chaufför ger indikator till för att starta ifrån enstaka busshållplats, sakta ner samt ge bussen chans för att lämna hållplatsen.

ifall detta behövs skall föraren stanna.Bussföraren skall artikel särskilt försiktig sålunda för att ej fara alternativt onödig olägenhet uppstår.46 §  En chaufför får vända alternativt backa endast angående detta kunna ske utan fara alternativt hinder till andra vägtrafikanter.Bestämmelser angående förbud mot för att vända samt backa vid motorvägar samt motortrafikleder finns inom 9 kap.

1 samt 2 §§.

Stannande samt parkering

47 §  Ett fordon får ej stannas alternativt parkeras
   1. vid enstaka sådan ställe alternativt vid en sådant sätt för att fara uppstår alternativt trafiken onödigtvis hindras alternativt störs,
   2. inom enstaka korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg, eller
   3.

vid en sådant sätt för att vägmärken alternativt trafiksignaler skyms.48 §  Inom tättbebyggt sektor får fordon ej stannas alternativt parkeras vid allmän område vilket existerar terräng. vid enstaka gång- alternativt cykelbana får andra fordon än tvåhjuliga cyklar alternativt tvåhjuliga mopeder klass II ej stannas alternativt parkeras. enstaka velociped utan tramp- alternativt vevanordning, likt besitter enstaka elmotor vars kontinuerliga märkeffekt ej överstiger 250 watt samt likt ej existerar självbalanserande, får dock ej parkeras vid enstaka gång- alternativt cykelbana annat än vid ett uppställningsplats alternativt anordning till parkering från cyklar.

Förordning (2022:905).49 §  Ett fordon får ej parkeras sålunda att
   1. detta hindrar inträde mot andra fordon alternativt sålunda för att dessa ej kunna föras ifrån platsen, eller
   2. fordonet tillsammans något hjul står utanför ett uppställningsplats alternativt ytterligare markering likt anger fanns parkering får ske.
Förordning (2007:101).49 a §  På allmän ställe inom tättbebyggt enhet var kommunen existerar huvudman på grund av grepp från allmänna platser samt inom vägområde till allmän väg får fordon parkeras högst 24 timmar inom resultat vid veckodagar, utom dagligt liv före sön- samt helgdag.Om särskilda villkor till parkering gäller vid ett område såsom avses inom inledande stycket gäller följande:
   1.

betalning bör blir betald vid detta sätt vilket anges vid platsen samt i enlighet med angiven taxa.
   2. ifall enstaka parkeringsbiljett alternativt motsvarande används, bör denna placeras framtill inom alternativt, ifall detta ej existerar möjligt, vid fordonet. Detta gäller oavsett angående betalning bör blir betald till parkeringen alternativt ej. Tidsangivelser alternativt andra fakta ifall för att villkoren på grund av parkeringen existerar fullbordade bör existera väl synliga samt läsbara utifrån.
   3.

angående ett parkeringsskiva alternativt motsvarande används, bör tiden vid denna ställas in vid den närmast nästa halvtimmen räknat ifrån den tidpunkt då uppställningen påbörjades. Parkeras fordonet innan enstaka tidsbegränsning börjar, bör klockslaget på grund av tidsbegränsningens start ställas in angående fordonet bör stå kvar efter denna tidpunkt. Skivan bör placeras framtill inom alternativt, angående detta ej existerar möjligt, vid fordonet tillsammans med tidsangivelsen väl märkbart samt läsbar utifrån.

Parkeringsskiva alternativt motsvarande behöver ej användas ifall fordonet endast existerar parkerat beneath tidsperiod då tidsbegränsning ej råder. Förordning (2017:921).50 §  När en fordon stannats alternativt parkerats, skall föraren vidta åtgärder till för att hindra för att fordonet kommer inom rörelse från sig självt.Föraren från en motordrivet fordon skall även vidta lämpliga åtgärder till för att förhindra för att fordonet obehörigen brukas från någon annan.Ett fordons dörrar alternativt andra anordningar får ej öppnas vid sådant sätt för att fara alternativt onödig olägenhet uppstår.

ej heller får på- alternativt avstigning alternativt på- alternativt avlastning ske således för att fara alternativt onödig olägenhet uppstår.51 §  När en fordon vid bas från tragedi, motorfel alternativt liknande orsak blivit stående vid enstaka område var detta i enlighet med 47-49, 52-55 §, 9 kap. 1 alternativt 2 § alternativt rum körkort ej får stannas alternativt parkeras, skall föraren titta mot för att fordonet snarast flyttas mot ett lämplig lokal, angående ej annat följer från bestämmelsen inom 2 kap.

8 § angående åligganden nära trafikolyckor.
Förordning (2001:753).

Stannande samt parkering vid väg

52 §  På enstaka väg får fordon stannas alternativt parkeras endast vid högra sidan inom färdriktningen. ifall detta finns järnvägs- alternativt spårvägsspår vid högra sidan, får dock fordon stannas alternativt parkeras vid vägens vänstra blad. vid vägar tillsammans enkelriktad trafik får fordon även inom andra fall stannas alternativt parkeras vid vänstra sidan.Ett fordon bör stannas alternativt parkeras därför långt ifrån körbanans mitt liksom möjligt samt inom vägens längdriktning.

Bestämmelsen ifall stannande alternativt parkering inom vägens längdriktning gäller dock ej tvåhjuliga fordon inom enstaka uppställningsplats såsom angetts tillsammans med vägmarkering. Parkering bör ske utanför körbanan, angående vägförhållandena tillåter det.Vid stannande alternativt parkering vid ett parkeringsområde, vilket utom tättbebyggt zon existerar anordnad inom omedelbar anslutning mot vägen, bör angående möjligt ett parkeringsområde mot motsats till vänster inom färdriktningen användas.

Förordning (2017:921).53 §  Ett fordon får ej stannas alternativt parkeras
   1. vid alternativt inom en avstånd från tio meter före en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt ett cykelöverfart,
   2. inom ett vägkorsning alternativt inom en avstånd från tio meter ifrån ett korsande körbanas närmaste ytterkant,
   3. vid alternativt inom en avstånd från tio meter före enstaka korsande cykelbana alternativt gångbana,
   4.

inom ett vägport alternativt tunnel,
   5. vid alternativt inom närheten från en backkrön alternativt inom alternativt inom närheten från ett kurva var sikten existerar skymd,
   6. längs enstaka heldragen linje likt anger gräns mellan körfält, ifall avståndet mellan fordonet samt sträcka existerar mindre än tre meter, såvida ej enstaka streckad linje löper mellan fordonet samt den heldragna linjen,
   7.

inom en cykelfält,
   8. inom en spärrområde,
   9. inom enstaka cirkulationsplats, eller
   10. inom en körfält alternativt enstaka körbana på grund av fordon inom linjetrafik m.fl.Förbudet inom inledande stycket 2 gäller ej fordon inom linjetrafik samt skolskjuts liksom stannats till passagerares på- alternativt avstigning nära sådan busshållplats likt i enlighet med lokala trafikföreskrifter bör artikel busshållplats samt liksom utmärkts tillsammans vägmärke på grund av busshållplats.Ytterligare bestämmelser ifall stannande inom en körfält alternativt enstaka körbana till fordon inom linjetrafik m.fl.

finns inom 8 kap. 2 § andra stycket. Förordning (2017:921).54 §  På enstaka markerad hållplats till spårvagn, fordon inom linjetrafik alternativt skolskjuts får andra fordon ej parkeras alternativt stannas annat än på grund av på- alternativt avstigning såsom förmå ske utan hinder till spårvägs-, linje- alternativt skolskjutstrafiken. angående detta saknas markering liksom anger enstaka sådan hållplats, gäller förbudet inom 20 meter före samt fem meter efter märket E22, busshållplats, inom vägmärkesförordningen (2007:90) alternativt enstaka ytterligare tecken vilket anger enstaka sådan hållplats.På ett ändamålsplats vilket äger märkts ut tillsammans med märket C40, ändamålsplats, inom vägmärkesförordningen får fordon ej parkeras alternativt stannas annat än på grund av detta föreskrivna syftet eller målet.

Fordon får dock stannas på grund av på- alternativt avstigning såsom förmå ske utan hinder på grund av detta ändamål.På ett parkeringsområde var endast en visst fordonsslag alternativt ett viss trafikantgrupp får parkera får andra fordon ej parkeras alternativt stannas annat än på grund av på- alternativt avstigning.På enstaka laddplats får endast fordon såsom förmå laddas utomstående tillsammans med elektrisk energi till fordonets framdrivning parkeras alternativt stannas.

andra fordon får ej parkeras alternativt stannas annat än till på- alternativt avstigning. Förordning (2017:921).55 §  Ett fordon får ej parkeras
   1. vid ett väg inom en avstånd från trettio meter ifrån enstaka plankorsning,
   2. vid enstaka väg framför infarten mot enstaka fastighet alternativt sålunda för att fordonstrafik mot alternativt ifrån fastigheten väsentligen försvåras,
   3.

vid enstaka huvudled,
   4. vid ett körbana bredvid en annat fordon såsom stannats alternativt parkerats längs körbanans kant alternativt bredvid enstaka anordning likt besitter ställts upp där,
   5. vid ett mötesplats vilket äger märkts ut tillsammans med symbol E18, mötesplats, inom vägmärkesförordningen (2007:90).Förbudet inom inledande stycket 4 gäller ej ifall detta andra fordonet existerar enstaka med två hjul tvåhjulig, moped alternativt tvåhjuling utan sidvagn alternativt angående anordningen existerar från motsvarande storlek.
Förordning (2007:101).56 §  Bestämmelser angående förbud mot för att stanna samt parkera vid motorvägar samt motortrafikleder finns inom 9 kap.

1 samt 2 §§.57 §  Föraren från en fordon vilket bör artikel utrustat tillsammans ett varningstriangel bör sätta ut triangeln då fordonet vid bas från enstaka tragedi, en motorfel alternativt något liknande besitter blivit stående vid körbanan alternativt vägrenen var den högsta tillåtna hastigheten existerar högre än 50 kilometer inom timmen samt var fordonet ej får stannas alternativt parkeras i enlighet med 47 §, 53 § inledande stycket 4 alternativt 5 alternativt 9 kap.

1 alternativt 2 §. enstaka varningstriangel bör placeras ut även då fordonet från något annat skäl besitter parkerats vid enstaka körbana samt väderleksförhållandena alternativt andra omständigheter utför detta svårt till andra chaufför för att titta fordonet inom tidsperiod. Föraren bör även inom övrigt genom utmärkning alternativt dylikt vidta dem åtgärder likt behövs på grund av för att varna andra trafikanter.

ifall en fordon äger blivit stående inom ett plankorsning samt ej genast kunna flyttas, bör föraren även vidta dem åtgärder vilket behövs till fordonspassagerarnas säkerhet samt till för att varna chaufför från järnvägståg alternativt spårvagn.Varningstriangeln bör artikel från den typ såsom existerar föreskriven på grund av fordonet samt placeras vid sådant avstånd ifrån detta uppställda fordonet samt vid sådant sätt för att andra chaufför varnas inom god tid.
Förordning (2010:2037).

Skyldigheter mot gående, cyklande samt mopedförare

58 §  På gångbanor, vägar liksom existerar avsedda till gående samt inom terräng äger chaufför väjningsplikt mot gående.

chaufför äger även väjningsplikt mot gående då fordon förs in vid ett körbana alternativt ett vägren ifrån ett fastighetsutfart nära vägen.I 8 kap. 1 § finns bestämmelser ifall för att chaufför besitter väjningsplikt mot gående inom gångfartsområden samt vid gågator.En chaufför vilket möter alternativt kör ifall gående skall lämna dessa tillräckligt utrymme samt tidsperiod för att vika åt sidan.En chaufför likt avser för att köra förbi mot motsats till vänster ifall ett spårvagn alternativt kollektivfordon vilket besitter stannat nära enstaka hållplats utan refug, skall stanna samt lämna fri del åt på- alternativt avstigande resenär.

Förordning (2007:101).59 §  På cykelbanor bör cyklande samt chaufför från moped klass II lämnas prioritet från andra fordonsförare.I 8 kap. 1 a § finns bestämmelser ifall för att enstaka chaufför besitter väjningsplikt mot fordon då föraren kör in vid ett cykelgata.
Förordning (2020:842).60 §  Vid en bevakat övergångsställe bör enstaka chaufför lämna gående såsom vid riktig sätt gått ut vid övergångsstället chans för att passera.

Detta gäller även angående föraren får överkorsa övergångsstället i enlighet med trafiksignaler alternativt indikator från polisman.En chaufför likt efter för att äga svängt inom ett korsning bör passera en bevakat övergångsställe bör köra tillsammans med nedsänkt hastighet samt besitter väjningsplikt mot gående såsom vid korrekt sätt äger gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället.Skyldigheten i enlighet med inledande samt andra styckena nära bevakade övergångsställen gäller även mot cyklande samt chaufför från moped klass II nära bevakade cykelpassager.

Förordning (2014:1035).61 §  Vid en obevakat övergångsställe äger enstaka chaufför väjningsplikt mot gående likt gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället.En chaufför såsom närmar sig ett obevakad cykelpassage bör justera hastigheten sålunda för att detta ej uppstår fara till cyklande samt mopedförare vilket existerar ute vid cykelpassagen.En chaufför likt bör köra ut ur enstaka cirkulationsplats alternativt annars efter för att äga svängt inom enstaka vägkorsning bör passera ett obevakad cykelpassage bör köra tillsammans nedsänkt hastighet samt lämna cyklande samt mopedförare såsom existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelpassagen situation för att passera.
Förordning (2014:1035).61 a §  Vid ett cykelöverfart besitter ett chaufför väjningsplikt mot cyklande samt chaufför från moped klass II likt existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelöverfarten.

Förordning (2014:1035).62 §  En chaufför såsom närmar sig en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt enstaka cykelöverfart bör justera sitt körsätt därför för att han alternativt denna ej tvingas stanna vid övergångsstället, passagen alternativt överfarten. Förordning (2014:1035).63 §  Bestämmelser angående förbud mot för att köra angående samt passera andra fordon strax före alternativt vid en övergångsställe, enstaka cykelpassage alternativt ett cykelöverfart finns inom 40 samt 41 §§.
Förordning (2014:1035).

Signaler samt tecken

64 §  När detta behövs till för att förebygga alternativt avvärja fara, skall enstaka chaufför ge ljud- alternativt ljussignaler alternativt vid något annat lämpligt sätt uppväcka andra trafikanters uppmärksamhet.Signaler får ej ges längre än nödvändigt.65 §  När ett chaufför avser för att starta ifrån enstaka vägkant alternativt för att vända, svänga, byta körfält alternativt ändra fordonets placering inom sidled vid något annat ej oväsentligt sätt skall föraren ge indikator tillsammans körriktningsvisaren på grund av för att visa sin intention.

ifall fordonet ej äger körriktningsvisare, skall föraren inom stället visa sin intention genom för att sträcka ut armen.En chaufför såsom avser för att stanna alternativt hastigt minska farten skall ge indikator tillsammans stopplyktan till för att visa sin intention. ifall fordonet ej äger någon stopplykta skall föraren inom stället visa sin intention genom för att höja armen.Tecken skall ges inom god period innan den avsedda manövern genomförs samt artikel väl synligt samt otvetydigt.

Teckengivningen skall upphöra därför snart manövern existerar avslutad.66 §  Även ifall enstaka chaufför givit meddelande alternativt indikator existerar denne alternativt denna ansvarig för att försäkra sig ifall för att den avsedda manövern kunna göras utan fara alternativt onödigt hinder till någon annan.

Belysning

67 §  Lyktor samt strålkastare får ej användas vid sådant sätt för att andra chaufför är kapabel bländas.

Belysning nära färd vid väg

68 §  Vid färd vid väg tillsammans en fordon bör lyktor samt strålkastare liksom existerar föreskrivna på grund av fordonet existera tända.

Används föreskrivna varsellyktor vid enstaka fordons beneath dagsljus behöver ej lyktor baktill alternativt vid sidan artikel tända.Vid färd vid väg tillsammans med en motordrivet fordon vilket äger utrustats tillsammans med strålkastare på grund av färd bör dessa artikel tända även ifall dem ej existerar föreskrivna till fordonet.En moped såsom framförs vid väg tillsammans avstängd motor behöver äga strålkastare samt lyktor tända endast nära färd beneath mörker.Används helljus behöver ej halvljus alternativt främre positionsljus artikel tänt.

ej heller behöver främre positionsljus artikel tänt, då halvljus används.Vid bärgning alternativt bogsering från en skadat fordon vid väg bör, ifall detta skadade fordonets belysning ej kunna användas vid föreskrivet sätt, detta skadade fordonet inom stället märkas ut i enlighet med bestämmelserna inom 82 § andra stycket.
Förordning (2009:960).69 §  Vid färd vid väg tillsammans motordrivna fordon bör halvljus användas, ifall ej annat följer från 68, 70 alternativt 71 §.
Förordning (2009:960).70 §  Vid färd vid väg tillsammans automobil, traktor b, motorredskap klass inom, massiv terrängvagn, tvåhjuling alternativt moped klass inom bör helljus användas, då förarens synfält tillsammans med hänsyn mot fordonets hastighet annars ej existerar tillräckligt på grund av för att fordonet bör behärska föras säkert.Helljus får ej användas
   1.

vid sträcka var vägen existerar tillfredsställande belyst,
   2. vid sådant avstånd ifrån en mötande fordon för att dess chaufför förmå bländas,
   3. nära träff tillsammans med en spårbundet trafikmedel alternativt en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig likt förs längs vägen, angående fara till intensivt ljus som bländar ögonen är kapabel uppstå, eller
   4.

vid ringa avstånd på baksidan en annat fordon.
Förordning (2015:929).71 §  Vid färd vid väg tillsammans med automobil, traktor b, motorredskap klass inom, massiv terrängvagn, tvåhjuling alternativt moped klass inom får inom stället till halvljus användas annat ljus vilket existerar tillräckligt till för att uppmärksamma andra trafikanter vid fordonet.

Detta gäller dock ej nära färd beneath mörker, inom morgon alternativt gryning alternativt då väderleksförhållandena alternativt andra omständigheter föranleder för att halvljuset behöver artikel tänt.I dimma samt nära kraftig nederbörd får dimljus användas inom stället på grund av halvljus.Sådant ljus såsom avses inom inledande stycket, dimljus alternativt halvljus får ej användas samtidigt.

Förbudet gäller ej nära färd tillsammans med tvåhjuling beneath dagsljus. Förordning (2015:929).72 §  Vid färd vid väg får dimbakljus användas endast inom dimma, nära kraftig nederbörd alternativt beneath därmed jämförliga siktförhållanden samt vid sådant sätt för att chaufför från bakomvarande fordon ej bländas.73 §  Ett fordon vilket ej skall artikel utrustat tillsammans lyktor alternativt strålkastare skall nära färd vid väg beneath mörker, inom gryning alternativt morgon samt inom övrigt då väderleken alternativt andra omständigheter utför detta nödvändigt äga ett lykta liksom visar vitt alternativt gult ljus vidare samt ett såsom visar rött ljus bakåt.
Lyktorna skall kopplas eller fixeras alternativt flyttas vid den blad från fordonet liksom existerar vänd mot vägens mitt.

ifall detta existerar tillräckligt till för att uppmärksamma andra trafikanter vid fordonet får ljuset framträda vidare samt bakåt ifrån identisk lykta.Bestämmelserna inom inledande stycket gäller ej sådana vägtrafikanter vilket avses inom 1 kap. 4 § inledande samt andra styckena.74 §  När en fordon besitter stannats alternativt parkerats vid ett väg skall fordonets parkerings- samt baklyktor artikel tända beneath mörker, gryning alternativt morgon samt inom övrigt då väderleken alternativt andra omständigheter fullfölja detta nödvändigt till för att andra trafikanter skall uppmärksamma det.Om fordonet ej existerar utrustat tillsammans med parkerings- alternativt baklyktor skall detta inom stället äga ytterligare belysning vilket existerar föreskriven på grund av fordonet tänd.

på grund av en fordon på grund av vilket detta saknas särskilda föreskrifter ifall lyktor alternativt strålkastare skall bestämmelserna inom 73 § tillämpas. inom övrigt får inga andra lyktor alternativt strålkastare än parkeringslyktor, baklyktor alternativt skyltlyktor artikel tända.Om en motordrivet fordon, såsom existerar högst sex meter långt samt numeriskt värde meter brett, parkeras längs kanten vid ett väg var den högsta tillåtna hastigheten existerar 50 kilometer inom timmen alternativt lägre, existerar detta tillräckligt för att parkerings- samt baklyktor mot vägens mitt hålls tända, angående ej en annat fordon existerar kopplat mot fordonet.75 §  Bestämmelserna inom 74 § gäller ej angående vägen existerar därför väl belyst för att fordonet ändå förmå uppmärksammas klart vid tillräckligt avstånd alternativt ifall fordonet stannats alternativt parkerats utanför körbanan samt vägrenen.Inte heller behöver belysning artikel tänd vid tvåhjuliga cyklar, mopeder alternativt motorcyklar utan sidvagn, ifall fordonet stannats alternativt parkerats längs vägens yttersta kant.76 §  Under färd vid väg får ifrån en fordon
   1.

ej framträda annat än vitt alternativt gult ljus vidare, samt
   2. ej framträda vitt ljus bakåt annat än nära backning alternativt nära jobb likt kräver vitt ljus.Detta gäller dock ej lykta tillsammans med ytterligare färg vilket föreskrivits till fordonet.På en fordon liksom färdas vid väg får inga andra lyktor alternativt strålkastare tillsammans med blinkande ljus användas än
   1.

körriktningsvisare,
   2. larmanordning,
   3. baklykta vid cykel,
   4. stopplykta likt existerar särskilt anordnad vilket nödstoppssignal, samt
   5. lykta vilket avger orangegult ljus samt såsom existerar särskilt anordnad såsom varningsanordning inom den utsträckning likt Transportstyrelsen föreskriver.Bestämmelserna inom inledande samt andra styckena gäller ej liknande lyktor såsom används till för att ge indikator P11, kör in mot vägkanten samt stanna framför polisfordonet, i enlighet med 7 kap.

2 § vägmärkesförordningen (2007:90). Förordning (2009:960).

Belysning nära färd inom terräng

77 §  Vid färd inom terräng beneath mörker, inom gryning alternativt inom morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter skall dem lyktor samt strålkastare liksom existerar föreskrivna på grund av fordonet existera tända.

Detta gäller dock ej parkeringslyktor.Helljus skall användas då förarens synfält tillsammans med hänsyn mot fordonets hastighet annars existerar otillräckligt till för att fordonet skall behärska föras säkert.Vid färd inom terräng tillsammans en motordrivet fordon såsom äger utrustats tillsammans med strålkastare på grund av färd skall dessa existera tända beneath mörker, inom gryning alternativt inom morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter även angående dem ej existerar föreskrivna till fordonet.

Förordning (2000:869).

Belysning nära färd tillsammans med Polismyndighetens utryckningsfordon

77 a §  Trots 74 samt 76 §§ får fast, svagt, blått ljus framträda ifrån en utryckningsfordon liksom tillhör Polismyndigheten samt används inom yrkesutövning från ett polisman. Förordning (2022:1702).

Fordons last

78 §  Ett fordon får ej lastas vid sådant sätt att
   1.

förarens sikt alternativt möjligheter mot manövrering hindras, eller
   2. föreskrivna körriktningstecken, stopptecken, lyktor alternativt strålkastare skyms. Förordning (2001:667).79 §  På alternativt inom en fordon får resenär ej tas tillsammans med inom sådant antal alternativt placeras vid sådant sätt för att fara är kapabel uppstå.
Förordning (2001:753).80 §  Last får ej medföras vid alternativt inom en fordon vid sådant sätt för att den kan
   1.

utgöra fara till person,
   2. orsaka skador vid egendom,
   3. släpa efter alternativt falla från fordonet,
   4. orsaka störande dammbildning alternativt liknande,
   5. försvåra körningen från fordonet, eller
   6. framkalla onödigt buller.Lasten skall existera fastgjord ifall detta behövs tillsammans hänsyn mot lastutrymmets alternativt lastens beskaffenhet.

angående detta behövs skall lasten existera övertäckt.

Fordons gods nära färd vid väg

81 §  Vid färd vid väg får ej länkar som är kopplade samman ofta för att binda eller säkra något, rep, presenningar alternativt andra anordningar liksom tjänar mot för att hålla fast alternativt skydda lasten hänga åtgärda utanför en fordon alternativt släpa vid marken.82 §  Vid färd vid väg skall lastens yttersta sektion artikel klart utmärkt då lasten skjuter ut framför en fordon alternativt mer än ett meter på baksidan en fordon.

likt gods räknas även redskap samt utrustning vilket ej existerar fast monterad vid fordonet. gods vilket skjuter ut mindre än enstaka meter framför fordonet behöver dock ej märkas ut angående den utskjutande delen klart framgår till andra trafikanter.Under mörker, inom gryning samt morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter skall lasten märkas ut
   1.

framtill tillsammans med ett lykta såsom visar vitt ljus vidare samt tillsammans med vita reflexer, och
   2. baktill tillsammans med ett lykta såsom visar rött ljus bakåt samt tillsammans röda reflexer.Reflexerna skall artikel placerade sålunda lågt för att dem kunna återkasta skenet ifrån andra fordons halvljus.83 §  Last liksom inom sidled skjuter ut utanför fordonet samt existerar mer än 260 centimeter bred alternativt skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet skall nära färd vid väg existera klart utmärkt.
Sådan utmärkning behövs dock ej angående dem utskjutande delarna ändå klart framgår till andra trafikanter.

vilket gods räknas även redskap samt utrustning såsom ej existerar fast monterad vid fordonet.Under mörker, inom gryning alternativt morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter skall sådan gods likt avses inom inledande stycket ständigt märkas ut
   1. framtill tillsammans med enstaka lykta likt visar vitt ljus vidare samt tillsammans med vita reflexer, samt 2.

baktill tillsammans med enstaka lykta liksom visar rött ljus bakåt samt tillsammans röda reflexer.Lyktorna samt reflexanordningarna skall inom sidled sitta mindre än 40 centimeter innanför lastens yttersta kant. ifall lasten existerar mer än 260 centimeter bred skall dock lyktorna samt reflexerna sitta vid lastens yttersta kant. Reflexerna skall artikel placerade således lågt för att dem kunna återkasta skenet ifrån andra fordons halvljus.
Bestämmelser angående vägtunnlar83 a §  Vägtunnlar delas in inom tunnelkategorierna A, B, C, D samt E.

enstaka vägtunnel tillhör tunnelkategori A ifall något annat ej följer från föreskrifter likt besitter meddelats tillsammans stöd från 10 kap. 1 § tredjeplats stycket.I fråga angående vägtunnlar likt tillhör tunnelkategori B, C, D alternativt E gäller dem förbud till respektive tunnelkategori likt anges inom 83 b-83 e §§ mot färd tillsammans med fordon tillsammans med sådan gods liksom omfattas från krav vid märkning i enlighet med föreskrifter liksom meddelats tillsammans stöd från lagen (2006:263) ifall försändelse från farligt gods.
Förordning (2011:1220).83 b §  I ett vägtunnel liksom tillhör tunnelkategori B får detta ej föras fordon tillsammans med enstaka gods från farligt frakt såsom är kapabel leda mot enstaka många massiv explosion.

Förordning (2011:1220).83 c §  I enstaka vägtunnel likt tillhör tunnelkategori C får detta ej föras fordon tillsammans enstaka gods från farligt frakt såsom kunna leda mot enstaka många massiv explosion, ett massiv explosion alternativt en stort giftigt utsläpp av ämnenofta föroreningar. Förordning (2011:1220).83 d §  I ett vägtunnel vilket tillhör tunnelkategori D får detta ej föras fordon tillsammans enstaka gods från farligt frakt likt förmå leda mot ett många massiv explosion, enstaka massiv explosion, en stort giftigt utsläpp av ämnenofta föroreningar alternativt ett massiv brand.

Förordning (2011:1220).83 e §  I enstaka vägtunnel såsom tillhör tunnelkategori E får detta ej föras fordon tillsammans enstaka gods från farligt frakt tillsammans med undantag på grund av sådant frakt likt anges efter underrubriken tunnelkategori E inom punkten 1.9.5.2 bilaga A mot den europeiska avtal den 30 september 1957 ifall internationell frakt från farligt frakt vid väg (ADR [SÖ 1974:9]).

Förordning (2011:1220).

Tävling vid väg

84 §  Tävling alternativt uppvisning tillsammans fordon, alternativt var liknande trafikanter liksom avses inom 1 kap. 4 § andra stycket deltar, får ej anordnas vid väg utan status. problem att diskutera ifall tillåtelse prövas från länsstyrelsen. ifall ett tävling alternativt uppvisning berör mer än en län, prövas frågan från länsstyrelsen inom detta län var tävlingen alternativt uppvisningen startar.

Länsstyrelsen skall då inhämta yttrande ifrån övriga berörda länsstyrelser.Om status lämnas, skall länsstyrelsen informera liknande föreskrifter liksom utöver trafikreglerna behövs till för att förebygga fara alternativt olägenhet på grund av trafiken samt på grund av dem likt bor alternativt uppehåller sig nära vägen alternativt såsom behövs från annat skäl.
Förordning (2005:71).

4 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans med motordrivna fordon

Gemensamma bestämmelser

1 §  Föraren från en motordrivet fordon skall stanna vid indikator från den individ likt enstaka myndighet äger förordnat för att granska fordon alternativt förare.2 §  Ett motordrivet fordon får ej dra fler än
   1.

en fordon såsom ej existerar inrättat till koppling mot dragfordonet, eller
   2. numeriskt värde fordon vilket existerar inrättade på grund av koppling mot dragfordonet.Den sammanlagda bruttovikten från dem fordon vilket dras får nära färd vid väg ej överstiga dragfordonets bruttovikt samt nära färd inom terräng numeriskt värde gånger dragfordonets bruttovikt.Trots bestämmelserna inom inledande stycket får fordon, traktorer, motorredskap samt terrängmotorfordon dra en alternativt flera fordon, angående samtliga fordon liksom dras existerar inrättade på grund av koppling mot dragfordonet och
   1.

är kapabel bromsas effektivt, eller
   2. den sammanlagda bruttovikten från tillkopplade fordon likt saknar verksamma bromsar ej överstiger dragfordonets bruttovikt alternativt nära färd inom terräng numeriskt värde gånger dragfordonets bruttovikt.3 §  Om ett viss maximal släpvagnsvikt gäller på grund av en motordrivet fordon, får den sammanlagda vikten från dragna släpvagnar ej överstiga denna.4 §  Vid färd får totalvikten till en motordrivet fordon alternativt till en därtill kopplat fordon ej överskridas.
Förordning (2020:890).5 §  Fordon vilket dras från en annat fordon skall artikel kopplade vid en ifrån trafiksäkerhetssynpunkt tillfredsställande sätt.Vid färd vid väg skall kopplingsanordningen existera klart utmärkt angående detta dragna fordonet ej existerar inrättat på grund av koppling mot dragfordonet samt avståndet mellan fordonen överstiger 2,0 meter.6 §  I ett fordon får ej fler resenär tas tillsammans än den existerar registrerad på grund av.

resenär bör färdas vid enstaka lokal likt existerar avsedd till resenär. Förordning (2023:377).6 a §  Vid färd vid väg inom ett traktor såsom utgörs från ett ombyggd fordons bör resenär färdas vid enstaka ställe liksom existerar avsedd till resenär. detta får endast sitta enstaka resenär per plats.
Förordning (2023:377).6 b §  På ett tvåhjuling får resenär tas tillsammans med endast ifall motorcykeln existerar inrättad till detta.

vid motorcykeln får högst ett resenär tas tillsammans.

När man lämnar vägrenen har man väjningsplikt mot fordon som redan är ute på körbanan enligt utfartsregeln

inom ett sidvagn liksom existerar kopplad mot motorcykeln får ej fler resenär tas tillsammans med än vagnen existerar avsedd på grund av. resenär bör sitta vid enstaka lokal likt existerar avsedd till passagerare.Passagerare får tas tillsammans endast angående föraren fyllt 18 tid. nära övningskörning tillsammans med tvåhjuling tillämpas dock bestämmelserna inom 4 kap.

2 samt 3 §§ körkortslagen (1998:488) angående förares ålder.
Förordning (2023:377).6 c §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter alternativt inom enskilda fall besluta ifall undantag ifrån 6-6 b §§.
Förordning (2023:377).7 §  Föraren från en motordrivet fordon skall behandla fordonet därför för att detta ej bullrar onödigt många samt inom möjligaste mån titta mot för att fordonet ej släpper ut avgaser inom sådan mängd för att dem orsakar olägenheter.8 §  Med en motordrivet fordon får onödig samt störande körning ej äga boende nära bostadsbebyggelse.

Föraren från en sådant fordon skall inom övrigt justera färdväg, hastighet samt färdsätt därför för att andra ej störs inom onödan.9 §  Skyddshjälm bör användas från den såsom färdas med
   1. motorcykel,
   2. moped,
   3. traktor b utan karosseri, eller
   4. terrängskoter utan karosseri.Skyddshjälm behöver ej användas
   1. från resenär såsom ej fyllt sju kalenderår samt liksom använder annat lämpligt huvudskydd,
   2.

då fordonet ej existerar inom rörelse,
   3. nära färd inom parkeringsområde, parkeringshus, bensinstations- alternativt verkstadsområde alternativt liknande område,
   4. vid enstaka moped vilket framförs tillsammans avstängd motor,
   5. inom enstaka tre- alternativt fyrhjulig tvåhjuling tillsammans karosseri alternativt inom enstaka tre- alternativt fyrhjulig moped tillsammans karosseri ifall bilbälte används, eller
   6.

nära färd tillsammans enstaka moped klass II liksom existerar konstruerad på grund av för att drivas tillsammans med ett tramp- samt vevanordning samt var motorn ej ger något krafttillskott nära hastigheter ovan 25 kilometer inom timmen.Föraren bör titta mot för att resenär likt existerar beneath femton tid använder skyddshjälm alternativt annat huvudskydd inom enlighet tillsammans med bestämmelserna inom inledande samt andra styckena.Transportstyrelsen får informera ytterligare föreskrifter ifall undantag ifrån kravet för att nyttja skyddshjälm.
Förordning (2015:929).

Trafik tillsammans med motordrivna fordon vid väg

10 §  Vid färd vid väg inom enstaka personbil, ett lastbil, ett traktor vilket utgörs från enstaka ombyggd fordon, ett tre- alternativt fyrhjulig tvåhjuling tillsammans karosseri alternativt ett tre- alternativt fyrhjulig moped tillsammans karosseri gäller inom fråga ifall användning från bilbälten samt andra skyddsanordningar följande:
   1.

varenda liksom färdas inom en fordon likt existerar utrustat tillsammans bilbälten bör nyttja ett område såsom existerar försedd tillsammans bilbälte, ifall enstaka sådan lokal existerar tillgänglig, samt nyttja bältet. ungar såsom existerar mindre än 135 centimeter bör nyttja bilbarnstol, bälteskudde alternativt ytterligare speciell skyddsanordning till ungar inom stället på grund av alternativt tillsammans tillsammans med bilbältet.
   2.

en små människor vilket existerar tre kalenderår alternativt äldre samt mindre än 135 centimeter får ej färdas inom en fordon var detta ej finns tillfälle för att nyttja ett speciell skyddsanordning på grund av små människor, annat än nära tillfälliga transporter beneath korta sträckor. inom liknande fall bör barnet inom stället nyttja bilbältet då detta existerar möjligt samt får då ej färdas inom framsätet inom enstaka personbil alternativt inom ett enkel lastbil.
   3.

en ungar såsom existerar yngre än tre kalenderår får ej färdas inom en fordon var detta ej besitter tillfälle för att nyttja ett speciell skyddsanordning på grund av unge, annat än nära något som är kortvarigt eller inte permanent färd inom hyrbil beneath korta sträckor. inom sådant fall får barnet dock ej färdas inom framsätet.

Förordning (2023:377).10 a §  Alla vilket existerar äldre än tre tid samt likt färdas inom enstaka kollektivfordon likt existerar försedd tillsammans med bilbälten skall nyttja enstaka ställe liksom existerar försedd tillsammans med bilbälte, angående ett sådan lokal existerar tillgänglig, samt nyttja bältet. nära lokala transporter inom tättbebyggda områden får dock resenär nyttja ett ytterligare område än enstaka lokal såsom existerar försedd tillsammans med bilbälte.Passagerare inom enstaka kollektivtrafik skall informeras ifall skyldigheten för att nyttja bilbälte vid detta sätt likt Transportstyrelsen ordinerar.

Förordning (2008:1109).10 b §  Den vilket färdas sittande inom rullstol inom ett automobil skall färdas vid rullstolsplats samt nyttja bilbälte angående platsen existerar försedd tillsammans bilbälte. Rullstolen skall artikel fastsatt tillsammans med alternativt stödjas från enstaka anordning likt existerar avsedd på grund av detta inom fordonet.
Förordning (2006:1208).10 c §  Föraren, ytterligare ombordpersonal, ledsagare samt chef på grund av enstaka samling skall vidta lämpliga åtgärder därför för att resenär såsom existerar beneath femton tid använder bilbälte alternativt ytterligare speciell skyddsanordning samt hjälpa resenär för att placera rullstol inom enlighet tillsammans bestämmelserna inom 10 b §.

Förordning (2006:1208).10 d §  Trots vad likt sägs inom 10 §, 10 a § inledande stycket samt 10 b § behöver bilbältet alternativt den särskilda skyddsanordningen ej användas
   1. då fordonet ej existerar inom rörelse,
   2. nära backning, eller
   3. nära färd inom parkeringsområde, parkeringshus, bensinstations- alternativt verkstadsområde alternativt liknande områden.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall ytterligare undantag ifrån kravet för att nyttja bilbälte samt speciell skyddsanordning.

Förordning (2017:921).10 e §  Vid färd vid väg tillsammans med en motordrivet fordon får föraren ägna sig åt aktiviteter vilket användning från mobiltelefon samt ytterligare kommunikationsutrustning endast angående detta ej inverkar menligt vid förandet från fordonet. Föraren får ej nyttja denna utrustning vid en sådant sätt för att han alternativt denna håller den inom handen.

Förordning (2017:1284).11 §  Vägar liksom ej existerar enskilda delas in inom fyra bärighetsklasser. angående ej annat besitter föreskrivits tillhör ett allmän väg bärighetsklass 1 (BK1) samt övriga vägar vilket ej existerar enskilda bärighetsklass 2 (BK2). Föreskrifter ifall för att enstaka allmän väg alternativt sektion från ett sådan väg bör tillhöra bärighetsklass 2, 3 alternativt 4 meddelas från Trafikverket alternativt, angående kommunen existerar väghållare, från kommunen.

Föreskrifter angående för att någon ytterligare väg likt ej existerar enskild alternativt ett sektion från ett sådan väg bör tillhöra bärighetsklass 1, 3 alternativt 4 meddelas från kommunen.Trafikverket får informera föreskrifter angående för att förandet från fordon alternativt fordonståg vid väg tillsammans bärighetsklass 4 bör existera förenade tillsammans med villkor.

Förordning (2018:102).12 §  På vägar liksom ej existerar enskilda får motordrivna fordon alternativt därtill kopplade fordon föras endast ifall dem värden till respektive bärighetsklass likt anges nedan ej överskrids. BK1 BK2 BK3 BK41. Axeltryck a. Axel såsom ej existerar drivande 10 10 8 10 ton ton ton tonb. Drivande axel 11,5 10 8 11,5 ton ton ton ton2.

Boggitryck a. Avståndet mellan axlarna existerar mindre än 1,0 meter 11,5 11,5 11,5 11,5 ton ton ton tonb. Avståndet mellan axlarna existerar 1,0 meter alternativt större dock ej 1,3 meter 16 16 12 16 ton ton ton tonc. Avståndet mellan axlarna existerar 1,3 meter alternativt större dock ej 1,8 meter 18 16 12 18 ton ton ton tond. Avståndet mellan axlarna existerar 1,3 meter alternativt större dock ej 1,8 meter samt drivaxeln existerar försedd tillsammans med dubbelmonterade hjul samt luftfjädring alternativt likvärdig fjädring, alternativt drivaxlarna existerar försedda tillsammans dubbelmonterade hjul samt vikten ej överstiger 9,5 ton vid någon från axlarna 19 16 12 19 ton ton ton ton e.

Avståndet mellan axlarna existerar 1,8 meter alternativt större 20 16 12 20 ton ton ton ton3. Trippelaxeltryck a. Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar mindre än 2,6 meter 21 20 13 21 ton ton ton tonb. Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar 2,6 meter alternativt större dock ej 4,4 meter 24 22 13 24 ton ton ton tonc. Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar 4,4 meter alternativt större dock ej 4,7 meter 25 22 13 25 ton ton ton tond.

Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar 4,7 meter alternativt större 26 22 13 26 ton ton ton ton4. Bruttovikt från fordon samt fordonståg a. Fordon vid hjul Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga 1 2 3 4 b. Fordon vid grupp 24 18 18 24 ton ton ton tonc. Fordon vid medar 18 18 18 18 ton ton ton tonTransportstyrelsen får informera föreskrifter ifall ytterligare villkor till förandet än vad såsom framgår från bilaga 4 mot denna förordning.

Villkoren bör avse fordonet alternativt fordonstågets konstruktion samt utrustning samt artikel motiverade från hänsyn mot trafiksäkerheten alternativt framkomligheten.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall för att fordon alternativt fordonståg får föras trots för att dem värden likt anges inom inledande stycket överskrids. Föreskrifterna bör artikel förenade tillsammans sådana villkor inom fråga angående förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras.

Föreskrifterna får begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät. Förordning (2018:102).13 §  På vägar liksom ej existerar enskilda får fordonståg föras endast ifall dem värden vilket anges nedan till avståndet mellan den inledande axeln vid en tillkopplat fordon samt den sista axeln vid fordonet såsom detta existerar kopplat mot ej underskrids.

BK1 BK2 BK3 BK41. Båda axlarna existerar enkelaxlar 3 meter 3 meter 3 meter 3 meter2. Den en axeln existerar enstaka enkelaxel samt den andra ingår inom enstaka boggi alternativt trippelaxel 3 meter 4 meter 4 meter 3 meter3. Axlarna ingår inom fanns sin boggi 4 meter 4 meter 4 meter 4 meter4. Den en axeln ingår inom ett boggi samt den andra inom enstaka trippelaxel alternativt båda inom ett trippelaxel 5 meter - - 4 meterEtt fordonståg får dock föras vid sådan väg såsom avses inom inledande stycket ifall vikten på grund av varenda möjlig kombination från axlar inom fordonståget understiger högsta tillåtna bruttovikt på grund av motsvarande avstånd mellan inledande samt sista axeln i enlighet med bilaga 1-4 mot denna förordning.

nära jämförelse tillsammans med bilaga 1 får dem värden likt anges till släpvagnar även tillämpas på grund av dem fall var dragfordonet ingår inom jämförelsen.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att fordonståg får föras trots för att dem värden vilket anges inom inledande samt andra styckena underskrids.

Föreskrifterna bör existera förenade tillsammans liknande villkor inom fråga angående förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras. Föreskrifterna får begränsas mot ett viss väg alternativt en visst vägnät. Förordning (2018:102).14 §  Fordon alternativt fordonståg liksom huvudsakligen används inom internationell trafik får föras vid vägar tillsammans med bärighetsklass 1 samt 4 även ifall dem bruttovikter såsom anges inom 12 § inledande stycket 4 samt bilaga 1 alternativt 4 överskrids alternativt dem avstånd vilket anges inom 13 § underskrids.

Undantaget gäller endast angående nästa bruttovikter samt längdmått ej överskrids:
   1. 26 ton till treaxligt motorfordon.
   2. 38 ton på grund av fyraxligt fordonståg.
   3. 40 ton på grund av fem- alternativt sexaxligt fordonståg.
   4. 44 ton till treaxligt motorfordon tillsammans två- alternativt treaxlig släpvagn nära frakt från 40 fots ISO-container.

   5. 16,5 meter till fordons tillsammans med släpvagn.
   6. 18,75 meter till fordon tillsammans släpvagn.Om en treaxligt motorfordon drivs helt alternativt delvis tillsammans med alternativt bränsle får dem bruttovikter vilket anges inom inledande stycket överskridas tillsammans den extra vikt såsom tekniken till detta alternativa bränslet kräver.

Bruttovikten får dock ej överskridas tillsammans med mer än en ton alternativt, angående driften existerar utsläppsfri, numeriskt värde ton. Förordning (2020:1094).15 §  Om en motordrivet fordon alternativt en därtill kopplat fordon lastas därför för att lasten vid någondera sidan skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet alternativt angående fordonets bredd, lasten inräknad, överstiger 260 centimeter alternativt på grund av ett kollektivtrafik 255 centimeter, får fordonet alternativt därtill kopplat fordon föras endast vid enskild väg.Följande fordon får dock föras vid väg liksom ej existerar enskild.
   1.

enkel tvåhjuling vars bredd tillsammans gods ej överstiger 120 centimeter.
   2. Redskap vilket används inom jordbruksarbete, även ifall bredden överstiger 260 centimeter.
   3. Fordon liksom existerar fullastat tillsammans opackat hö alternativt liknande, även angående lasten vid någon blad skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet.
   4.

Traktor tillsammans med påmonterat redskap alternativt utrustning även ifall fordonet existerar bredare än 260 centimeter, redskap alternativt utrustning inräknad.
   5. Motorredskap nära mindre färd mot alternativt ifrån ett kontor alternativt till liknande ändamål, även angående fordonet existerar bredare än 260 centimeter, redskap alternativt utrustning inräknad.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall för att fordon alternativt fordonståg liksom transporterar odelbar gods får föras vid vägar likt ej existerar enskilda trots för att den bredd såsom anges inom inledande stycket överskrids.

Lasten får därvid skjuta ut mer än 20 centimeter utanför fordonet. Därvid får detta även föreskrivas för att färd får ske tillsammans med avvikelse ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 7 § inledande samt andra styckena, 9 § inledande samt tredjeplats styckena, 11 § samt 12 § inledande stycket 3 samt 9 kap. 1 § inledande stycket 1 samt 2 samt 2 §, ifall detta behövs från framkomlighetsskäl samt sker tillsammans med massiv försiktighet.

Föreskrifterna bör existera förenade tillsammans med liknande villkor då detta gäller förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras. Föreskrifterna får begränsas mot ett viss väg alternativt en visst vägnät.Trots vad likt sägs inom inledande stycket får fordon för kollektivtrafik såsom äger registrerats före den 1 november 2004 samt vars utförande därefter ej väsentligen besitter förändrats, mot utgången från tid 2020 föras vid andra vägar än enskilda ifall fordonets bredd, lasten inräknad, ej överstiger 260 centimeter.
Förordning (2008:1109).15 a §  Vid färd vid väg får detta mot ett med två hjul tvåhjuling alternativt enstaka med två hjul moped klass inom ej kopplas ett släpvagn tillsammans med ett bredd likt överstiger 125 centimeter alternativt tillsammans enstaka vikt likt överstiger hälften från detta dragande fordonets tjänstevikt minskad tillsammans med vikten från bränsle samt verktyg likt hör mot fordonet.Vid färd vid väg får detta mot ett tre- alternativt fyrhjulig tvåhjuling alternativt ett tre- alternativt fyrhjulig moped ej kopplas enstaka släpvagn tillsammans med enstaka bredd liksom överstiger motorcykelns respektive mopedens bredd alternativt inom något fall 200 centimeter alternativt tillsammans med enstaka vikt likt överstiger hälften från detta dragande fordonets tjänstevikt minskad tillsammans med vikten från bränsle samt verktyg vilket hör mot fordonet.

Förordning (2002:943).15 b §  Vid färd vid väg får nästa fordon ej användas till personbefordran.
   1. enstaka släpvagn vilket kopplats mot ett tvåhjuling alternativt ett moped klass I.
   2. enstaka släpsläde likt kopplats mot en motorfordon, enstaka traktor alternativt en motorredskap. Förordning (2006:21).16 §  Ett fordons bredd mäts ovan dem delar från fordonet alternativt lasten liksom skjuter ut längst.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall medge för att viss utrustning ej bör räknas in inom fordonsbredden.

Förordning (2008:1109).17 §  Ett annat motordrivet fordon än enstaka kollektivfordon tillsammans med alternativt utan en därtill kopplat fordon får ej föras vid andra vägar än enskilda angående fordonet alternativt fordonståget, lasten inräknad, existerar längre än 24,0 meter. Längden från en fordonståg, lasten inräknad, får dock uppgå mot 25,25 meter angående nästa villkor existerar uppfyllda:
   1.

varenda grundlig fordon existerar utrustat tillsammans med sådana låsningsfria bromsar samt kopplingsanordningar liksom Transportstyrelsen föreskriver.
   2. varenda detaljerad motordrivet fordon besitter enstaka största längd från 12,0 meter.
   3. varenda detaljerad släpvagn, utom släpvagn, besitter enstaka största längd från 12,0 meter.
   4.

Avståndet mellan kopplingstappen samt bakkanten vid enstaka släpvagn överstiger ej 12,0 meter.
   5. detta horisontella avståndet mellan kopplingstappen samt varenda punkt vid framkanten från ett släpvagn överstiger ej 2,04 meter.
   6. Fordonstågets sammanlagda lastlängd på baksidan förarhytten, mätt sidled tillsammans fordonstågets längsgående axel, överstiger ej 21,86 meter.
   7.

Avståndet, mätt sidled tillsammans fordonstågets längsgående axel, ifrån den längst bort fram belägna yttre punkten vid lastutrymmet på baksidan förarhytten mot den längst bort bak belägna yttre punkten vid fordonståget överstiger ej 22,9 meter.
   8. Fordonsbredden, utom till påbyggnad på grund av temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,55 meter.
   9.

Bredden vid påbyggnad till temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,60 meter.
   10. varenda detaljerad motordrivet fordon likt existerar inom rörelse kunna vända inom ett cirkelring likt äger ett yttre radie vid 12,5 meter samt ett inre radie vid 5,3 meter.
   11.

Fordonståget möter dem vändningskrav vilket Transportstyrelsen föreskriver.Bestämmelserna ifall längd samt avstånd inom inledande stycket 2-5 bör omfatta även avtagbara påbyggnader samt standardiserade godsbehållare såsom containrar. Förordning (2017:610).17 a §  En kollektivtrafik tillsammans med alternativt utan en därtill kopplat fordon får föras vid andra vägar än enskilda endast ifall fordonets alternativt fordonstågets längd, lasten inräknad, ej överstiger dem mått liksom anges nedan samt möter dem vändningskrav vilket Transportstyrelsen föreskriver.Fordon LängdBuss tillsammans numeriskt värde axlar 13,5 meterBuss tillsammans fler än numeriskt värde axlar 15,0 meterLedbuss tillsammans med enstaka ledad sektion 18,75 meterLedbuss tillsammans med fler än ett ledad sektion 24,0 meterBuss tillsammans med ett släpvagn på grund av personbefordran 24,0 meterBuss tillsammans med ett ytterligare släpvagn 18,75 meterBussar såsom besitter registrerats före den 1 juli 2004 samt vars utförande därefter ej väsentligen besitter förändrats, bör mot utgången från kalenderår 2020 ej omfattas från bestämmelserna inom inledande stycket.

Förordning (2019:119).17 b §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall för att fordon alternativt fordonståg får föras trots för att dem längder likt anges inom 17 § inledande stycket inledande meningen samt inom 17 a § överskrids. Därvid får detta även föreskrivas för att färd får ske tillsammans med avvikelse ifrån bestämmelserna inom 3 kap.

7 § inledande samt andra styckena, 9 § inledande samt tredjeplats styckena, 11 § samt 12 § inledande stycket 3 samt 9 kap. 1 § inledande stycket 1 samt 2 samt 2 §, ifall detta behövs från framkomlighetsskäl samt sker tillsammans med massiv försiktighet.
Föreskrifterna bör artikel förenade tillsammans med sådana villkor då detta gäller förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras.

Föreskrifterna får begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät. Förordning (2008:1109).17 c §  Ett fordons alternativt fordonstågs längd mäts ovan dem delar från fordonet, fordonståget alternativt lasten likt skjuter ut längst.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall medge för att viss utrustning ej bör räknas in inom fordonslängden.

Förordning (2008:1109).17 d §  Transportstyrelsen får informera status ifall för att fordon alternativt fordonståg beneath ett provperiod får föras vid enstaka väg såsom ej existerar enskild trots bestämmelserna inom 4 kap. 12, 13, 17 samt 17 a §§, ifall detta behövs till för att testa färsk teknik alternativt nya konstruktioner.Ett status bör existera förenat tillsammans med sådana villkor inom fråga ifall förandet samt fordonens alternativt fordonstågens konstruktion samt utrustning för att detta ej uppstår fara till trafiksäkerheten, skada vid vägen alternativt ytterligare central olägenhet.

Tillståndet bör begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät samt får även inom övrigt förenas tillsammans villkor.Tillståndet får återkallas angående förutsättningarna till detta ej längre finns alternativt ifall detta finns någon ytterligare speciell anledning för att återkalla detta. Förordning (2017:1284).17 e §  Fordon alternativt fordonståg tillsammans med enstaka förarhytt vilket ger förbättrad aerodynamisk prestanda, energieffektivitet samt säkerhetsprestanda får föras vid andra vägar än enskilda trots för att dem fordonstågslängder liksom anges inom 17 § överskrids.

på grund av en fordonståg liksom ägde haft enstaka största längd från 24,0 meter angående detta ägde varit försett tillsammans enstaka förarhytt såsom ej existerar aerodynamisk, bör nästa villkor existera uppfyllda:
   1. Lastlängden på baksidan förarhytten, mätt sidled tillsammans med fordonets alternativt fordonstågets längsgående axel, får ej överstiga 20,61 meter.
   2.

Avståndet, mätt sidled tillsammans fordonets alternativt fordonstågets längsgående axel, ifrån den längst bort fram belägna yttre punkten vid lastutrymmet på baksidan förarhytten mot den längst bort bak belägna yttre punkten vid fordonet alternativt fordonståget, får ej överstiga 21,65 meter.
   3. varenda grundlig motordrivet fordon alternativt fordonståg likt existerar inom rörelse bör behärska vända inom ett cirkelring vilket besitter enstaka yttre radie vid 12,5 meter samt ett inre radie vid 5,3 meter.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall alternativt inom en enskilt fall besluta ifall undantag ifrån dem villkor likt anges inom inledande stycket.

Förordning (2020:745).17 f §  Trafikverket alternativt, angående kommunen existerar väghållare, kommunen får föreskriva för att vid enstaka viss väg, sektion från väg alternativt vägsträcka får en fordonståg, trots 17 §, föras tillsammans enstaka längd såsom uppgår mot högst 34,5 meter, lasten inräknad, beneath förutsättning för att nästa villkor existerar fullbordade till fordonståget:
   1.

varenda grundlig motordrivet fordon äger enstaka största längd från 12,0 meter.
   2. varenda detaljerad släpvagn, utom släpvagn, besitter ett största längd från 12,0 meter.
   3. Avståndet mellan kopplingstappen samt bakkanten vid enstaka släpvagn överstiger ej 12,0 meter.
   4. detta horisontella avståndet mellan kopplingstappen samt varenda punkt vid framkanten från ett släpvagn överstiger ej 2,04 meter.
   5.

Fordonstågets sammanlagda lastlängd på baksidan förarhytten, mätt sidled tillsammans med fordonstågets längsgående axel, överstiger ej 29,25 meter.
   6. Fordonsbredden, utom på grund av påbyggnad på grund av temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,55 meter.
   7.

Bredden vid påbyggnad till temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,60 meter.
   8. Fordonet alternativt fordonståget möter dem krav vid konstruktion samt utrustning liksom Transportstyrelsen ordinerar. Förordning (2022:1396).18 §  Ett motordrivet fordon samt fordon likt äger kopplats mot en sådant fordon får ej föras vid andra vägar än enskilda angående fordonets hjul, grupp alternativt medar existerar liknande för att dem förmå medföra nämnvärd skada vid körbanan.18 a §  Personbil klass inom, personbil klass II, traktor såsom utgörs från ett ombyggd fordon, enkel lastbil, massiv lastbil, massiv kollektivtrafik samt enkel kollektivfordon samt släpvagn, vilket dras från sådana fordon, bör nära färd vid väg existera försedd tillsammans med vinterdäck alternativt likvärdig utrustning den 1 december-31 mars då vinterväglag råder.Ett fordon får brukas trots bestämmelserna inom inledande stycket
   1.

ifall detta kunna ske utan fara till trafiksäkerheten
      a) på grund av provkörning alternativt bogsering från fordonet inom samband tillsammans reparation alternativt liknande ändamål, eller
      b) till färd kortaste lämpliga väg mot samt ifrån närmaste besiktningsorgan i enlighet med fordonslagen (2002:574) till besiktning, eller
   2. ifall fordonet i enlighet med vägtrafikregistret existerar från ett årsmodell liksom existerar trettio tid alternativt äldre.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att fordon även inom andra fall än vilket avses inom andra stycket får brukas trots bestämmelsen inom inledande stycket angående detta kunna ske utan för att trafiksäkerheten sätts inom fara.

Förordning (2023:565).18 b §  För ett massiv lastbil tillsammans numeriskt värde axlar, varav enstaka existerar drivande, mot vilken detta kopplats en alternativt flera släpfordon, gäller nära färd vid väg den 1 december-31 mars att
   1. minimalt 25 andel från fordonstågets sammanlagda bruttovikt bör belasta den drivande axeln, alternativt
   2.

den sammanlagda bruttovikten från dem tillkopplade släpfordonen ej bör överskrida lastbilens bruttovikt tillsammans med mer än 1,5 gånger. Förordning (2022:1412).19 §  Föraren från enstaka med två hjul tvåhjuling får nära färd vid väg ej låta motorcykeln dras alternativt skjutas från en annat fordon alternativt spårvagn. Föraren får ej heller dra alternativt framför sig skjuta någon ytterligare vägtrafikant alternativt föra något annat fordon nära sidan än tillkopplad sidvagn.

Bestämmelser till hastighet vid väg tillsammans vissa motordrivna fordon samt fordonskombinationer

20 §  Vid färd vid väg får nästa fordon ej föras tillsammans med högre hastighet än likt anges nedan.Fordon Förutsättningar Hastighet kilometer inom timmen1.

massiv kollektivfordon ifall samtliga liksom färdas inom bussen samt vilket existerar äldre än tre tid besitter resurser mot ett ställe försedd tillsammans bilbälte 1002. massiv kollektivtrafik 903. massiv lastbil vid motorväg alternativt motortrafikled 904. massiv lastbil 805. Ledbuss tillsammans med fler än ett ledad sektion 606. massiv terrängvagn 507.

Motorredskap klass inom 508. Traktor b 509. Moped klass inom 4510. Traktor likt utgörs från enstaka ombyggd fordons 30Om detta mot en motorfordon, en motorredskap klass inom alternativt enstaka massiv terrängvagn besitter kopplats ytterligare fordon, får fordonen vid väg ej föras tillsammans högre hastighet än vilket anges nedan.Fordon Förutsättningar Hastighet kilometer inom timmen1.

Motorfordon tillsammans med ett släpvagn a. Släpvagnen existerar försedd tillsammans med verksamma bromsar likt är kapabel manövreras ifrån motorfordonets färdbroms, b. släpvagnen äger oledad dragstång samt enstaka totalvikt vilket ej överstiger 3,5 ton samt existerar försedd tillsammans med påskjutsbroms, c. släpvagnen besitter ett totalvikt alternativt, då släpvagnen ej existerar lastad, enstaka tjänstevikt vilket ej överstiger motorfordonets halva tjänstevikt, dock högst 750 enhet för massa, alternativt d.

släpvagnen existerar kopplad mot ett tvåhjuling 802. fordons tillsammans med numeriskt värde släpvagnar Släpvagnarna existerar utrustade tillsammans låsningsfria bromsar samt utgörs från ett dolly tillsammans tillkopplad släpvagn var dollyns vändskiva existerar vridbart lagrad kring ett vertikal axel genom kopplingspunkten 803. fordon liksom drar en sådant fordon vid minimalt fyra hjul vars en ände existerar upplyft genom enstaka fast upphängnings- anordning vid dragfordonet sålunda för att minimalt en från detta dragna fordonets övriga hjulpar rullar vid vägen Fordonet existerar särskilt inrättat till bärgning samt bogsering från skadade fordon samt fordonstågets vikt ej överskrider dragfordonets totalvikt 804.

Motorfordon tillsammans med enstaka släpvagn vilka existerar förbundna genom den gemensamma lasten Släpvagnen existerar försedd tillsammans med verksamma bromsar såsom är kapabel manövreras ifrån motorfordonets färdbroms samt fordonen existerar särskilt inrättade på grund av syftet eller målet samt godkända nära sådan besiktning likt föreskrivits till fordonståget 505.

Motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans med ett släpvagn Släpvagnen existerar försedd tillsammans med verksamma bromsar vilket kunna manövreras ifrån dragfordonets färdbroms 506. Motorfordon, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans enstaka släpvagn inom andra fall än 1, 4 alternativt 5 Släpvagnen besitter enstaka bruttovikt likt ej överstiger dragfordonets bruttovikt 407.

Motorfordon, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans numeriskt värde släpvagnar inom annat fall än 2 Släpvagnarna existerar försedda tillsammans verksamma bromsar likt är kapabel manövreras ifrån dragfordonets färdbroms 408. fordons inom andra fall än 3, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn vilket drar en sådant fordon vid minimalt fyra hjul vars en ände existerar upplyft genom enstaka fast upphängnings- anordning vid dragfordonet alternativt ett speciell bogserings- anordning således för att minimalt en från detta dragna fordonets övriga hjulpar rullar vid vägen Fordonet existerar särskilt inrättat till bärgning samt bogsering från skadade fordon 409.

Motorfordon, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans med en alternativt flera fordon inom andra fall än 1-8 30Bil tillsammans med dolly mot vilken detta äger kopplats enstaka släpvagn får framföras tillsammans högst 80 kilometer inom timmen även angående kraven inom andra stycket 2 ej existerar fullbordade, ifall dollyn samt påhängsvagnen registrerats samt tagits inom bruk före den 1 januari 1999, ingår inom en fordonståg vilket existerar högst 24,0 meter långt samt existerar försedda tillsammans verksamma bromsar likt kunna manövreras ifrån bilens färdbroms.

kollektivtrafik tillsammans med tillkopplad släpvagn avsedd på grund av personbefordran får dock framföras tillsammans med högst 60 kilometer inom timmen även ifall kraven inom andra stycket 1 alternativt 2 existerar uppfyllda.Trots andra stycket får ett fordons vilket ingår inom en sådant fordonståg liksom avses inom 17 f § föras tillsammans med högst 80 kilometer inom timmen, vid väg i enlighet med föreskrifter såsom meddelats tillsammans stöd från den paragrafen.Bestämmelserna inom första-fjärde styckena gäller dock ej angående lägre hastighet existerar föreskriven på grund av vägen.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall att
   1.

ett fordons tillsammans med numeriskt värde släpvagnar även inom andra fall än vilket anges inom andra stycket 2 får föras tillsammans högre hastighet än 40 kilometer inom timmen, och
   2. en motorredskap klass inom samt ett traktor b får föras tillsammans högre hastighet än 50 kilometer inom timmen. Förordning (2023:378).20 a §  Trots 20 § andra stycket 7 samt 9 får ett fordon såsom ingår inom en sådant fordonståg vilket avses inom 17 f § föras inom högst 80 kilometer inom timmen vid enskild väg liksom existerar motorväg, angående villkoren inom 17 f § samt kraven vid konstruktion samt utrustning inom föreskrifter meddelade tillsammans stöd från den paragrafen existerar fullbordade.

angående lägre hastighet existerar föreskriven på grund av vägen, gäller den hastighetsbegränsningen på grund av fordonståget.
Förordning (2024:438).21 §  Fordon tillsammans grupp får vid väg ej föras tillsammans högre hastighet än 20 kilometer inom timmen. Fordon tillsammans hjulringar från järn alternativt annat hårt ämne får vid väg ej föras tillsammans högre hastighet än 10 kilometer inom timmen.

Bestämmelser angående miljözoner

22 §  Följande miljözoner får finnas:
   1.

Miljözon klass 1. Klass 1 omfattas från bestämmelser på grund av tunga fordon för kollektivtrafik samt tunga lastbilar.
   2. Miljözon klass 2. Klass 2 omfattas från bestämmelser på grund av lätta fordon för kollektivtrafik, lätta lastbilar samt personbilar.
   3. Miljözon klass 3. Klass 3 omfattas från bestämmelser på grund av fordon liksom anges inom 1 samt 2.

Förordning (2018:1562).22 a §  I miljözon klass 1 får tunga fordon för kollektivtrafik samt tunga lastbilar föras endast angående den inledande registreringen, oavsett inledande registreringsland, skett beneath dem senaste sex år, innevarande kalenderår oräknat. Förordning (2018:1562).22 b §  I miljözon klass 2 får lätta fordon för kollektivtrafik, lätta lastbilar samt personbilar föras.Fordon vilket äger gnisttänd förbränningsmotor får föras endast ifall fordonet nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer till utsläpp av ämnenofta föroreningar liksom anges inom tabell 1 samt 2 inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 från den 20 juni 2007 ifall typgodkännande från motorfordon tillsammans avseende vid utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån lätta personbilar samt lätta nyttofordon (Euro 5 samt Euro 6) samt ifall passage mot resultat ifall reparation samt underhåll från fordon, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 459/2012.Fordon likt äger kompressionständ motor får föras endast angående fordonet nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer till utsläpp av ämnenofta föroreningar vilket anges inom tabell 2 inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 459/2012.
Förordning (2018:1563).22 c §  I miljözon klass 3 får tunga fordon för kollektivtrafik samt tunga lastbilar föras endast ifall fordonet i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/1151 från den 1 juni 2017 angående komplettering från Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 ifall typgodkännande från motorfordon tillsammans med avseende vid utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån lätta personbilar samt lätta nyttofordon (Euro 5 samt Euro 6) samt angående resurs mot data ifall reparation samt underhåll från fordon samt angående förändring från Europaparlamentets samt rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 samt (EU) nr 1230/2012 samt angående upphävande från kommissionens förordning (EG) nr 692/2008, inom den ursprungliga lydelsen, är
      a) en fordon tillsammans endast eldrift (elfordon),
      b) en bränslecellsfordon (vätgasfordon),
      c) en gasdrivet en- alternativt tvåbränslefordon (gasfordon) samt fordonets motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer till utsläpp av ämnenofta föroreningar såsom anges inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 595/2009 från den 18 juni 2009 angående typgodkännande från motorfordon samt motorer vilket gäller utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån tunga fordon (Euro 6) samt angående resurser mot kunskap ifall reparation samt underhåll från fordon samt ifall förändring från förordning (EG) nr 715/2007 samt direktiv 2007/46/EG samt ifall upphävande från direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG samt 2005/78/EG, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning 133/2014, eller
      d) en hybridelfordon vilket drivs tillsammans med elektrisk energi ifrån extern laddning (laddhybrid) samt fordonets motor nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer till utsläpp av ämnenofta föroreningar liksom anges inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 595/2009, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning 133/2014.

Förordning (2018:1562).22 d §  I miljözon klass 3 får lätta fordon för kollektivtrafik, lätta lastbilar samt personbilar föras endast angående fordonet i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/1151 angående komplettering från Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 ifall typgodkännande från motorfordon tillsammans avseende vid utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån lätta personbilar samt lätta nyttofordon (Euro 5 samt Euro 6), inom den ursprungliga lydelsen, är
      a) en fordon tillsammans endast eldrift (elfordon),
      b) en bränslecellsfordon (vätgasfordon), eller
      c) en gasdrivet en- alternativt tvåbränslefordon (gasfordon) samt fordonets motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer på grund av utsläpp av ämnenofta föroreningar likt anges inom tabell 2 inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 (Euro 5 samt Euro 6), inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 459/2012.

Förordning (2018:1562).23 §  Följande undantag gäller ifrån detta förbud vilket anges inom 22 a §:
   1. Fordon vars motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav vilket anges inom Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG från den 28 september 2005 angående tillnärmning från medlemsstaternas lagstiftning ifall åtgärder mot utsläpp av ämnenofta föroreningar från gas- samt partikelformiga föroreningar ifrån motorer tillsammans kompressionständning likt används inom fordon samt mot utsläpp av ämnenofta föroreningar från gasformiga föroreningar ifrån motorer tillsammans gnisttändning drivna tillsammans med naturgas alternativt gasol vilka används inom fordon, rad A, (Euro 3), inom tabellerna inom del 6.2.1 inom bilaga inom, får föras inom miljözon klass 1 beneath ett period från åtta kalenderår räknat ifrån inledande registreringen, registreringsåret oräknat.
   2.

Fordon vars motor nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav såsom anges inom Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG, rad B.1, (Euro 4), inom tabellerna inom punkt 6.2.1 inom bilaga inom, får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans utgången från kalenderår 2016, alternativt beneath enstaka period från åtta kalenderår räknat ifrån inledande registreringen, registreringsåret oräknat.
   3.

Fordon vars motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav vilket anges inom Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG, rad B.2, (Euro 5), alternativt rad C, (EEV), inom tabellerna inom punkt 6.2.1 inom bilaga inom, får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans med utgången från 2020 alternativt beneath enstaka period från åtta kalenderår räknat ifrån inledande registreringen, registreringsåret oräknat.
   4.

Fordon tillsammans gasmotor alternativt motor på grund av drift tillsammans etanol på grund av dieselmotor i enlighet med Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG får föras inom miljözon klass 1 mot utgången från 2025.
   5. Fordon vars motor nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav likt anges inom bilaga inom mot Europaparlamentets samt rådets förordning 595/2009 från den 18 juni 2009 ifall typgodkännande från motorfordon samt motorer vilket gäller utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån tunga fordon (Euro 6), inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning 133/2014, får föras inom miljözon klass 1.
   6.

Fordon vars motor besitter anpassats till för att uppfylla dem emissionskrav likt anges inom 2 får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans med utgången från 2016.
   7. Fordon vars motor äger anpassats på grund av för att uppfylla dem emissionskrav såsom anges inom 3 får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans med utgången från 2020.
   8.

Fordon vars motor äger anpassats till för att uppfylla dem emissionskrav liksom anges inom 5 får föras inom miljözon klass 1.
   9. EG-mobilkran får föras inom miljözon klass 1.
Förordning (2018:1562).24 §  Vid färd inom miljözon klass 1 tillsammans ett massiv kollektivtrafik alternativt massiv lastbil likt äger registrerats på grund av mer än sex kalenderår sedan, innevarande tid oräknat, bör handlingar medföras såsom visar vilka emissionskrav vilket fordonets motor uppfyllde nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning, ibruktagande alternativt då motorn anpassats i enlighet med vad vilket anges inom 23 § 6-8.

Detta gäller dock ej angående uppgiften framgår från vägtrafikregistret alternativt angående fordonet omfattas från undantag i enlighet med 11 kap. 4 § alternativt 13 kap. 3 § 13.
Förordning (2018:1562).24 a §  Vid färd inom miljözon klass 2 alternativt 3 bör handlingar medföras vilket visar vilka emissionskrav vilket fordonets motor uppfyllde nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande.

Detta gäller dock ej ifall uppgiften framgår från vägtrafikregistret alternativt ifall fordonet omfattas från undantag i enlighet med 11 kap. 4 § alternativt 13 kap. 3 § 13.
Förordning (2018:1562).

5 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans terrängmotorfordon samt terrängsläp vid väg

1 §  Terrängmotorfordon samt terrängsläp får ej föras vid andra vägar än enskilda utom inom dem fall såsom anges inom 2 samt 6 §§.
Förordning (2002:943).2 §  Den liksom nära färd tillsammans en terrängmotorfordon alternativt en terrängsläp behöver överkorsa ett väg såsom ej existerar enskild får föra fordonet vid vägen kortaste lämpliga sträcka.

Detsamma gäller angående detta tillsammans hänsyn mot terrängförhållandena existerar nödvändigt för att färdas vid vägen. Förordning (2002:943).3 §  En chaufför från en terrängmotorfordon såsom kör ut ifrån landskapet skall stanna fordonet innan denne alternativt denna kör ut vid ett väg. Trafikanter vid vägen skall lämnas företräde.4 §  När terrängmotorfordon alternativt terrängsläp förs vid ytterligare väg än sådan enskild väg såsom inom mindre omfattning används från allmänheten på grund av trafik får resenär ej tas tillsammans med inom fordonet alternativt en därtill kopplat fordon.

Förordning (2002:943).5 §  På ytterligare väg än sådan enskild väg liksom inom mindre omfattning används från allmänheten på grund av trafik får terrängmotorfordon alternativt terrängsläp ej föras tillsammans högre hastighet än 20 kilometer inom timmen. Förordning (2002:943).6 §  Tung terrängvagn vid hjul får föras vid väg trots bestämmelserna inom 1, 4 samt 5 §§.

6 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans tvåhjulig samt moped

Gemensamma bestämmelser

1 §  Cyklande skall färdas efter varandra. då detta kunna ske utan fara alternativt olägenhet till trafiken får dem dock färdas inom bredd.2 §  Cyklande samt mopedförare skall hålla minimalt enstaka grabb vid styret.Mopedförare skall hålla båda fötterna vid pedalerna alternativt fotstöden.3 §  På ett velociped alternativt enstaka moped får ej samtidigt färdas flera personer än cykeln alternativt mopeden existerar byggd för.När ett velociped alternativt moped klass II besitter lämpliga säten samt effektivt skydd mot hjulekrarna får dock vid fordonet färdas ytterligare
   1.

en unge beneath tio kalenderår, angående den såsom styr fordonet besitter fyllt femton tid, eller
   2. numeriskt värde ungar beneath sex tid, ifall den likt styr fordonet äger fyllt arton år.4 §  Cyklande alternativt mopedförare får ej transportera frakt vilket existerar sålunda tungt alternativt stort för att cykeln alternativt mopeden ej är kapabel manövreras säkert alternativt sålunda för att ytterligare trafik hindras.4 a §  Den likt existerar beneath femton kalenderår samt färdas tillsammans ett med två hjul tvåhjulig skall nyttja cykelhjälm alternativt annat lämpligt huvudskydd.Cykelföraren skall titta mot för att resenär använder cykelhjälm alternativt annat lämpligt huvudskydd inom enlighet tillsammans bestämmelsen inom inledande stycket.

Förordning (2004:296).4 b §  Den likt färdas tillsammans ett med två hjul moped klass II liksom existerar konstruerad till för att drivas tillsammans med enstaka tramp- samt vevanordning samt var motorn ej ger något krafttillskott nära hastigheter ovan 25 kilometer inom timmen bör nyttja cykelhjälm alternativt annat lämpligt huvudskydd. Förordning (2015:929).

Trafik tillsammans velociped samt moped nära färd vid väg

5 §  Vid färd vid väg får cyklande alternativt mopedförare ej låta cykeln alternativt mopeden dras alternativt skjutas från annat fordon alternativt spårvagn.

Mopedförare får ej heller dra alternativt framför sig skjuta någon ytterligare vägtrafikant alternativt föra något annat fordon nära sidan.6 §  Cyklande alternativt chaufför från moped klass II likt bör färdas ut vid ett cykelpassage bör sänka hastigheten samt ta hänsyn mot fordon såsom närmar sig passagen samt får överkorsa vägen endast angående detta är kapabel ske utan fara.Cyklande alternativt chaufför från moped klass II vilket bör färdas ut vid ett cykelöverfart bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos fordon liksom närmar sig överfarten.
Förordning (2014:1035).

7 kap.

Bestämmelser på grund av gående vid väg

1 §  Gående vid väg bör nyttja gångbanan alternativt vägrenen.Om detta ej finns någon trottoar eller gångväg alternativt vägren bör gående nyttja cykelbanan alternativt körbanan. Detsamma gäller liknande trafikanter liksom avses inom 1 kap. 4 § andra stycket ifall gångbanan existerar smal alternativt utrymmet vid den existerar begränsat vid annat sätt alternativt angående detta finns andra särskilda skäl till det.Gående vilket använder vägrenen, körbanan alternativt ett gemensam gång- samt cykelbana bör ifall möjligt vandra längst bort mot vänster inom färdriktningen.

Den såsom gård rullskidor, rullskridskor alternativt liknande samt vilket färdas tillsammans högre hastighet än gångfart bör dock färdas längst bort mot motsats till vänster angående detta existerar lämpligare.De såsom går inom assemblage beneath uppsikt från enstaka chef alternativt inom enstaka procession bör angående detta existerar lämpligt nyttja vägrenen alternativt körbanans högra blad inom färdriktningen.

angående gruppen består från unge liksom går högst numeriskt värde inom bredd, bör ifall möjligt trottoar eller gångväg, vägren alternativt cykelbana användas. Förordning (2018:1559).2 §  På ett väg var fordonstrafik existerar förbjuden samt inom en sådant gångfartsområde alternativt vid ett gågata liksom avses inom 8 kap. 1 § gäller ej bestämmelserna inom 1 §.

Förordning (2007:101).3 §  Gående skall överkorsa ett kör- alternativt cykelbana vid en övergångsställe. angående detta ej finns något övergångsställe inom närheten, skall gående inom stället överkorsa kör- alternativt cykelbanan tvärs ovan denna samt helst nära enstaka vägkorsning.Kör- alternativt cykelbanan skall korsas utan onödigt dröjsmål.4 §  Gående såsom skall vandra ut vid en övergångsställe skall ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos dem fordon likt närmar sig övergångsstället.

Utanför en övergångsställe får gående överkorsa vägen endast angående detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet till trafiken.5 §  När enstaka samling såsom går beneath uppsikt från enstaka chef alternativt enstaka procession använder vägrenen, körbanan alternativt cykelbanan beneath ytterligare period än då detta existerar dagsljus tillsammans med tydlig sikt, skall den liksom går inom täten äga minimalt enstaka lykta såsom mot vägens mitt visar vitt alternativt gult ljus vidare samt den vilket går inom kön minimalt enstaka lykta likt mot vägens mitt visar rött ljus bakåt.

8 kap.

Bestämmelser till trafik vid gågata, cykelgata samt inom gångfartsområde m.m.

1 §  På enstaka gågata samt inom en gångfartsområde gäller följande.
   1. Fordon får ej föras tillsammans med högre hastighet än gångfart.
   2. Fordon får ej parkeras.
   3. Fordonsförare besitter väjningsplikt mot gående.På ett gågata får motordrivna fordon ej föras annat än till för att överkorsa den.

liknande fordon får dock föras vid gågator angående detta behövs för
   1. varuleveranser mot alternativt ifrån butiker alternativt motsvarande nära gågatan,
   2. transporter från frakt alternativt boende mot alternativt ifrån plats nära gågatan,
   3. transporter från gäster mot alternativt ifrån logi alternativt motsvarande nära gågatan, eller
   4.

transporter från sjuka alternativt rörelsehindrade personer mot alternativt ifrån plats nära gågatan. Förordning (2017:921).1 a §  På ett cykelgata gäller följande:
   1. Fordon får ej föras tillsammans högre hastighet än 30 kilometer inom timmen.
   2. Fordon får ej parkeras vid någon ytterligare lokal än särskilt anordnade parkeringsplatser.
   3.

ett chaufför vilket ifrån ett väg kör in vid ett väg vilket existerar cykelgata besitter väjningsplikt mot fordon vid cykelgatan.
   4. enstaka chaufför från en motordrivet fordon bör justera hastigheten mot cykeltrafiken. Förordning (2020:842).2 §  I en körfält alternativt ett körbana till fordon inom linjetrafik m.fl.

får endast fordon inom linjetrafik föras samt, angående körfältet alternativt körbanan existerar beläget mot motsats till vänster inom färdriktningen, velociped samt moped klass II.Fordon såsom får föras inom körfältet får trots 3 kap. 53 § inledande stycket 10 stannas var till på- alternativt avstigning.
Förordning (2010:2037).

9 kap.

Bestämmelser på grund av trafik vid motorväg samt motortrafikled

1 §  På ett motorväg gäller följande.
   1. Endast trafik tillsammans med motorfordon alternativt motorfordon tillsammans tillkopplat fordon liksom existerar konstruerade på grund av samt får framföras tillsammans med enstaka hastighet från minimalt 40 kilometer inom timmen får förekomma.
Mopeder klass inom får dock ej framföras vid enstaka motorväg.
   2.

Fordon får föras in vid enstaka motorväg endast nära vägens start alternativt vid enstaka påfartsväg samt föras från motorvägen endast vid ett avfartsväg alternativt nära dess slut.
   3. Fordon får ej föras vid skiljeremsan alternativt vid ett tvärgående förbindelseväg mellan körbanorna.
   4. Fordon får ej vändas alternativt backas.
   5.

Fordon får ej stannas alternativt parkeras annat än vid platser likt utmärkts tillsammans med en vägmärke liksom parkerings- alternativt rastplats.
Bussar inom linjetrafik får dock stannas nära särskilt anordnade hållplatser.
   6. Fordon får ej föras tillsammans högre hastighet än 110 kilometer inom timmen.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att fordon alternativt fordonståg även inom andra fall än vilket anges inom inledande stycket 1 får föras vid motorväg.

Föreskrifterna bör existera förenade tillsammans med liknande villkor för att trafiksäkerheten ej äventyras.Trafikverket får informera föreskrifter angående för att den högsta tillåtna hastigheten vid ett motorväg bör artikel 120 kilometer inom timmen.
Förordning (2010:144).2 §  Bestämmelserna inom 1 § inledande stycket 1-5 samt andra stycket gäller inom tilllämpliga delar även trafik vid ett motortrafikled samt på- samt avfartsvägar mot ett sådan väg.

10 kap.

Lokala trafikföreskrifter m.m.

1 §  Särskilda trafikregler får, utom inom dem fall vilket avses inom 10 samt 14 §§, meddelas genom lokala trafikföreskrifter till ett viss väg alternativt vägsträcka alternativt på grund av samtliga vägar inom en visst enhet alternativt till en plats alternativt enstaka färdled inom terräng. Särskilda trafikregler angående stannande alternativt parkering får även meddelas genom lokala trafikföreskrifter till samtliga vägar vilket ej existerar enskilda inom en visst område.De särskilda trafikreglerna får gälla följande:
   1.

för att enstaka viss väg alternativt vägsträcka bör existera huvudled, motorväg alternativt motortrafikled.
   2. för att enstaka viss väg alternativt vägsträcka alternativt samtliga vägar inom en zon bör artikel gågata, gångfartsområde alternativt cykelgata.
   3. för att en visst region bör existera tättbebyggt zon alternativt för att en särskilt miljökänsligt region inom tättbebyggt zon bör existera miljözon.
   4.

för att ett viss område bör artikel cirkulationsplats alternativt cykelöverfart.
   5. för att en visst körfält alternativt ett viss körbana bör artikel körfält alternativt körbana till fordon inom linjetrafik m.fl.
   6. för att ett viss område vid sträcka var förbud för att stanna alternativt parkera råder i enlighet med 3 kap.

53 § inledande stycket 2 bör existera busshållplats.
   7. för att enstaka viss ställe bör artikel ändamålsplats samt syftet eller målet på grund av uppställning vid platsen alternativt för att ett viss område bör existera laddplats.
   8. Avvikelser ifrån bestämmelserna angående gågata i enlighet med 8 kap.

1 § andra stycket samt bestämmelserna ifall körfält på grund av fordon inom linjetrafik m.fl. i enlighet med 8 kap. 2 §.
   9. Förbud mot trafik tillsammans med fordon.
   10. Förbud alternativt påbud för att svänga alternativt köra inom viss riktning.
   11. Förbud mot omkörning.
   12. Väjningsplikt alternativt stopplikt tillsammans med avvikelser ifrån bestämmelserna inom 3 kap.

18 alternativt 21 § alternativt inom stället på grund av bestämmelserna inom 3 kap. 23 § inledande stycket.
   13. Stopplikt inom korsning tillsammans järnväg alternativt spårväg.
   14. Avvikelser ifrån bestämmelserna angående hastighet inom 3 kap. 17 § inledande stycket alternativt inom föreskrifter vilket äger meddelats tillsammans med stöd från 3 kap. 17 § andra stycket, ifall detta existerar berättigat från hänsyn mot trafiksäkerheten, framkomligheten alternativt miljön.
   15.

Begränsning mot lägre hastighet än likt följer från 3 kap. 17 § tredjeplats stycket, 4 kap. 20 § alternativt 9 kap. 1 § alternativt föreskrifter likt äger meddelats tillsammans med stöd från 3 kap. 17 § fjärde stycket alternativt 9 kap. 1 § tredjeplats stycket, ifall detta existerar berättigat från hänsyn mot trafiksäkerheten, framkomligheten alternativt miljön.
   16.

Tillåtelse för att stanna alternativt parkera fordon tillsammans avvikelse ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 48 §, 49 a § inledande stycket, 52 §, 53 § inledande stycket 2-5, 9 samt 10, 54 §, 55 § inledande stycket 3-5 alternativt 8 kap. 1 samt 1 a §§ alternativt förbud mot för att parkera alternativt mot för att stanna samt parkera fordon.
   17.

Tidsbegränsning, avgiftsplikt alternativt andra villkor till parkering.
   18. Undantag ifrån 3 kap. 77 § ifall belysning nära färd inom terräng.
   19. Axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck alternativt bruttovikt vid motordrivna fordon alternativt fordonståg tillsammans med begränsning mot lägre vikter än likt följer från 4 kap.

12 §.
   20. Inskränkning mot mindre bredd alternativt längd vid motordrivna fordon, fordonståg alternativt gods än likt tillåts inom 4 kap. 15, 17 alternativt 17 a §.
   21. Trafik tillsammans med terrängmotorfordon alternativt terrängsläp tillsammans med avvikelser ifrån bestämmelserna inom 5 kap. 1, 4 alternativt 5 §.
   22.

andra särskilda trafikregler.Vidare får detta genom lokala trafikföreskrifter meddelas särskilda trafikregler angående för att enstaka vägtunnel bör tillhöra tunnelkategori B, C, D alternativt E, särskilda trafikregler på grund av försändelse från farligt frakt samt på grund av liknande tävlingar likt länsstyrelsen äger lämnat tillåtelse mot i enlighet med 3 kap.

84 §.
Förordning (2021:355).2 §  Föreskrifter i enlighet med 1 § andra stycket 9-11, 14-18, 20 samt 21 får avse
   1. ett viss trafikantgrupp,
   2. en visst alternativt vissa fordonsslag, eller
   3. fordon tillsammans med gods från viss beskaffenhet.Lokala trafikföreskrifter angående parkering får innefatta särskilda bestämmelser till för att underlätta på grund av dem såsom bor inom en visst zon för att parkera inom detta region.

ifall detta behövs från särskilda skäl får vissa parkeringsplatser inom området reserveras till dem boende genom sådana bestämmelser. problem att diskutera angående status för att parkera i enlighet med föreskrifterna prövas från kommunen.Lokala trafikföreskrifter angående parkering får innefatta särskilda bestämmelser ifall för att högst tre parkeringsplatser får reserveras till varenda utländsk beskickning inom anslutning mot beskickningens kansli alternativt residens.

Detsamma gäller parkeringsplatser på grund av konsulat såsom förestås från enstaka karriärkonsul samt sådana internationella kroppsdel vilket avses inom 4 § lagen (1976:661) angående motståndskraft mot sjukdom samt privilegier inom vissa fall.Lokala trafikföreskrifter ifall förbud mot trafik tillsammans med fordon såsom meddelas från ett samhälle till enstaka viss väg, viss vägsträcka alternativt till samtliga vägar inom en visst enhet får avse fordon tillsammans dubbdäck.

Förordning (2011:912).3 §  Lokala trafikföreskrifter meddelas från nästa myndigheter:
   1. kommunen
      a) inom fråga angående vilket enhet såsom i enlighet med 1 § andra stycket 3 bör utgöra tättbebyggt sektor alternativt miljözon,
      b) till andra vägar inom tättbebyggt enhet än allmänna vägar till vilka staten existerar väghållare,
      c) på grund av samtliga vägar inom tättbebyggt sektor ifall föreskrifterna rör färdhastighet, stannande alternativt parkering, d) till vägar utom tättbebyggt region till vilka kommunen existerar väghållare, och
      e) på grund av terräng, och
   2.

länsstyrelsen
      a) inom andra fall än vilket avses inom 1,
      b) inom fråga angående stopplikt samt väjningsplikt i enlighet med 1 § andra stycket 12 samt 13 till vägar inom korsningar tillsammans med allmän väg på grund av vilken staten existerar väghållare, och
      c) inom fråga ifall sådana föreskrifter såsom avses inom 1 § tredjeplats stycket.Polismyndigheten får informera föreskrifter ifall en beslut från kommunen alternativt länsstyrelsen ej förmå avvaktas utan speciell olägenhet.

Förordning (2018:1562).4 §  Om föreskrifter i enlighet med 1 § andra stycket 1 utformas sålunda för att huvudleder korsar varandra, bör väjningsplikt alternativt stopplikt regleras särskilt inom kors-ningen. speciell reglering behövs dock ej inom dem fall fordon kommer in vid huvudleden utan för att byta körfält.Om föreskrifter i enlighet med 1 § andra stycket 2 utformas därför för att numeriskt värde cykelgator korsar varandra, bör väjningsplikt alternativt stopplikt regleras särskilt inom korsningen.

Förordning (2023:180).5 §  Innan ett samhälle beslutar föreskrifter ifall hastighetsbegränsning i enlighet med 3 kap. 17 § andra stycket alternativt lokala trafikföreskrifter i enlighet med 1 § bör Polismyndigheten samt den statliga väghållningsmyndighet vilket berörs lämnas situation för att yttra sig.Innan ett länsstyrelse beslutar liknande lokala trafikföreskrifter till försändelse från farligt frakt vilket avses inom 1 § tredjeplats stycket bör yttrande inhämtas ifrån Myndigheten på grund av samhällsskydd samt beredskap.

Förordning (2014:1265).6 §  Om ett enskild väg särskilt berörs inom en ärende angående rum körkort skall ägaren mot den enskilda vägen ges situation för att yttra sig beneath beredningen. Detsamma gäller ägaren mot mark liksom särskilt berörs.Lokala trafikföreskrifter till enskilda vägar såsom endast inom mindre utsträckning används från allmänheten till trafik får meddelas endast efter medgivande från vägens ägare.

Medgivande behövs dock ej angående föreskrifterna avser
   1. hastighet,
   2. reglering från trafiken inom korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg,
   3. reglering från trafiken nära vägens anslutning mot ett väg vilket ej existerar enskild alternativt mot enstaka enskild väg såsom inom större utsträckning används från allmänheten på grund av trafik, eller
   4.

reglering från trafiken nära ett tävling vilket länsstyrelsen besitter lämnat status mot i enlighet med 3 kap. 84 §.Den vilket meddelar liknande lokala trafikföreskrifter vilket ej får meddelas utan medgivande från vägens ägare, skall även erinra vägens ägare ifall bestämmelserna ifall utmärkning. Förordning (1999:240).7 §  En väg får förklaras på grund av motorväg alternativt motortrafikled endast om
   1.

den existerar fri ifrån korsningar inom identisk program tillsammans med andra vägar, samt 2. fordon ej lämpligen är kapabel föras in vid alternativt ut ifrån vägen annat än nära vägens ändpunkter alternativt nära särskilt anordnade på- samt avfartsvägar.För för att förklaras till motorväg skall vägen dessutom 1. existera uppdelad inom numeriskt värde körbanor, enstaka till trafiken inom vardera riktningen, och
   2.

äga körbanorna skilda genom ett skiljeremsa alternativt vid något annat sätt.På- samt avfartsvägar hör mot motorvägen alternativt motortrafikleden inom den omfattning liksom länsstyrelsen alternativt kommunen bestämmer till varenda fall.8 §  En väg alternativt en enhet får förklaras liksom gångfartsområde endast ifall detta existerar strukturerat sålunda för att detta framgår för att gående nyttjar kurera ytan samt för att detta ej existerar lämpligt för att föra fordon tillsammans med högre hastighet än gångfart.

Förordning (2007:101).9 §  Ett region får förklaras existera tättbebyggt zon ifall detta äger stads- alternativt bykaraktär alternativt annars äger därmed jämförbart vägnät samt bebyggelse.9 a §  En område får förklaras liksom laddplats endast angående detta finns anordningar på grund av extern laddning tillsammans elektrisk energi på grund av fordons framdrivning.

Förordning (2010:2037).10 §  I fråga ifall enstaka enskild väg skall ägaren från vägen att fatta beslut eller bestämma något ifall trafik tillsammans med motordrivna fordon alternativt en visst alternativt vissa stöt från sådana fordon får äga plats. Sådant förbud får avse även fordon tillsammans viss största bredd, längd alternativt vikt.Förbud i enlighet med inledande stycket skall utmärkas tillsammans med vägmärke alternativt vid annat klart sätt.Väghållningsmyndighetens befogenhet för att informera föreskrifter ifall förbud alternativt inskränkning från trafik tillsammans motordrivna fordon vid enskild väg framgår från 41 § väglagen (1971:948).
Förordning (1999:240).11 §  Har upphävts genom förordning (2007:235).12 §  Den myndighet likt äger beslutat enstaka föreskrift vilket avses inom 2 § förordningen (2007:231) ifall elektroniskt kungörande från vissa trafikföreskrifter skall snarast underrätta
   1.

berörd väghållningsmyndighet, och
   2. liknande ägare av mark samt ägare från enskilda vägar vilket särskilt berörs.En föreskrift i enlighet med 1 § andra stycket 9 likt avser terräng skall delges markägaren. Förordning (2007:235).12 a §  Har upphävts genom förordning (2012:601).13 §  I nästa fall bör föreskrifter vilket gäller vid väg märkas ut i enlighet med bestämmelserna inom vägmärkesförordningen (2007:90) alternativt föreskrifter vilket meddelats tillsammans stöd från den förordningen.

Detsamma gäller föreskrifter likt gäller inom terräng, angående detta finns skäl mot det.
   1. Hastighetsbegränsningar samt föreskrifter ifall högsta rätt hastighet i enlighet med 3 kap. 17 §, 8 kap. 1 a § samt 9 kap. 1 §.
   2. Föreskrifter ifall bärighetsklass 2 alternativt 3 i enlighet med 4 kap. 11 §.
   3. Särskilda trafikregler såsom meddelats genom lokala trafikföreskrifter i enlighet med 1 §.
   4.

Särskilda trafikregler liksom meddelats genom föreskrifter i enlighet med 14 §. Förordning (2020:842).13 a §  Trots vilket likt anges inom 13 § gäller följande:
   1. Särskilda trafikregler angående för att en visst plats bör artikel tättbebyggt zon alternativt miljözon klass 1 behöver ej märkas ut.
   2. Hastighetsgränser i enlighet med 3 kap.

17 § inledande alternativt tredjeplats stycket behöver ej märkas ut nära sådan väg såsom avses inom 3 kap. 21 § andra stycket.
   3. angående särskilda trafikregler alternativt föreskrifter angående hastighet meddelas således för att numeriskt värde likadana trafikregler alternativt hastighetsbegränsningar gränsar mot varandra behöver utmärkning ej ske inom gränsen mellan dem.

   4. Särskilda trafikregler såsom existerar tillämpliga endast beneath enstaka viss tidsperiod alternativt beneath vissa förhållanden behöver ej existera utmärkta då dem ej existerar tillämpliga. dem tidsbegränsningar alternativt andra förhållanden liksom bör föreligga till för att enstaka trafikregel bör artikel tillämplig behöver ej märkas ut angående regeln endast noteras ut då den existerar tillämplig.

   5. Särskilda trafikregler angående frakt från farligt frakt behöver märkas ut endast angående detta finns skäl mot detta.
   6. dem särskilda trafikregler vilket föreskrifter i enlighet med 14 § avviker ifrån behöver ej märkas ut.
   7. Särskilda trafikregler tillsammans avvikelser ifrån 3 kap. 48 § tredjeplats stycket behöver ej märkas ut.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall samt inom enskilda fall medge ytterligare undantag ifrån utmärkningsskyldigheten inom fråga angående vägar tillsammans lite trafik alternativt angående detta finns andra särskilda skäl mot detta samt detta är kapabel ske utan fara på grund av trafiksäkerheten.

Detta gäller dock ej inom fråga angående föreskrifter ifall högsta rätt hastighet. angående föreskrifter ifall hastighet samt särskilda trafikregler ej bör alternativt behöver märkas ut, bör dem föras in inom enstaka ortstidning.
Förordning (2022:905).14 §  Föreskrifter tillsammans särskilda trafikregler på grund av enstaka väg alternativt ett viss vägsträcka om
   1.

förbud mot trafik tillsammans fordon alternativt tillsammans visst stöt från fordon,
   2. begränsning från axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck alternativt bruttovikt,
   3. begränsning från bredd alternativt längd vid fordon, fordonståg alternativt last,
   4. förbud mot omkörning,
   5. förbud alternativt påbud för att svänga alternativt köra inom viss riktning,
   6.

förbud mot infart,
   7. lägre hastighet än såsom annars gäller,
   8. stannande alternativt parkering,
   9. väjningsplikt alternativt stopplikt,
   10. minsta avstånd mellan fordon, och
   11. cirkulationsplatsfår meddelas av
      a. Polismyndigheten ifall detta behövs inom samband tillsammans med trafikövervakning, övervakning från chaufför samt fordon alternativt trafikolyckor,
      b.

Tullverket angående detta behövs inom samband tillsammans med punktskattekontroll, eller
      c. den myndighet likt äger grabb angående väg- alternativt gatuhållningen inom området ifall detta behövs vid bas från vägarbete alternativt liknande jobb alternativt beneath mindre tidsperiod vid bas från skador alternativt fara på grund av skador vid vägen samt vid bas från annat likt kunna medföra fara alternativt hinder på grund av trafiken, alternativt angående detta behövs vid speciell vinterväg ovan istäckt vatten.Vid vägarbete alternativt liknande jobb likt berör vägsträckor inom numeriskt värde alternativt flera myndigheters väghållningsområden bör föreskrift i enlighet med inledande stycket c meddelas från den myndighet såsom håller den väg såsom mot största delen berörs från vägarbetet alternativt skadan.Polismyndigheten alternativt den myndighet likt besitter grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen inom området får informera föreskrifter på grund av ett viss väg ifall något som är kortvarigt eller inte permanent begränsning från den hastighet liksom annars existerar rätt ifall detta behövs till för att förebygga trafikolyckor tillsammans med klövvilt alternativt tamrenar.
Förordning (2023:180).15 §  Om ett allmän väg likt staten existerar väghållare på grund av tillhör bärighetsklass 2 alternativt 3 beneath enstaka sektion från året, får den statliga väghållningsmyndigheten besluta för att vägen beneath ett mindre period ej skall tillhöra bärighetsklassen, ifall detta existerar lämpligt tillsammans med hänsyn mot tjälförhållandena.
Förordning (2004:1070).

11 kap.

Bestämmelser ifall undantag nära trafikövervakning, räddningstjänst m.m.

1 §  Ett fordon liksom används från ett polisman, anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet såsom anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans med instruktion till säkerhetspolis, bilinspektör alternativt tulltjänsteman inom tjänsteutövning får föras vid gång- samt cykelbanor samt vid gågator, angående speciell försiktighet iakttas.

Fordonet får ej föras tillsammans med högre hastighet än 30 kilometer inom timmen. enstaka väg samt en visst plats alternativt färdled inom terräng får användas trots 8 kap. 2 § samt trots förbud alternativt inskränkning inom rätten för att trafikera vägen, området alternativt leden i enlighet med föreskrifter liksom meddelats i enlighet med 10 kap.

1, 10 alternativt 14 § alternativt i enlighet med 41 § väglagen (1971:948)
   1. inom yrkesutövning från enstaka polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kust-bevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska alternativt veterinär,
   2. anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar ett säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet vilket anges inom 5 § förordningen tillsammans med instruktion till säkerhetspolis,
   3.

till transporter från sjuka personer mot medicinsk expert alternativt sjukvårdsanstalt,
   4. nära räddningstjänst, alternativt
   5. inom andra jämförliga trängande fall.
Förordning (2022:1720).2 §  Om speciell försiktighet iakttas samt ifall omständigheterna kräver detta får avvikelse göras ifrån 3 kap. 6-13 samt 25 §§, 26 § andra samt tredjeplats styckena samt 29 §,
   1.

från ett polisman nära skydd från vägtransporter likt i enlighet med särskilda villkor bör utföras tillsammans skydd, och
   2. från enstaka vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) ifall vägtransportledare.Trots föreskrifter angående förbud i enlighet med 10 kap. 1 § får enstaka väg användas från vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) ifall vägtransportledare, ifall den eskorterade transporten äger medgetts färd vid vägen.

Förordning (2011:178).3 §  Ett körfält alternativt ett körbana på grund av fordon inom linjetrafik m.fl. får trots 8 kap. 2 § användas
   1. från fordon vilket används från en auktoriserat bevakningsföretag inom samband tillsammans försändelse från egendom,
   2. från fordon liksom används från anställda inom Kriminalvården nära frakt från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning, samt
   3.

från fordon såsom används från anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar ett säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet såsom anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion till säkerhetspolis. Undantagen inom inledande stycket gäller endast angående omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2022:1720).4 §  Trots 4 kap.

22 a-22 d §§ får nästa fordon föras inom miljözon:
   1. Fordon såsom används inom yrkesutövning från enstaka polisman alternativt någon ytterligare arbetare tjänsteman nära Polismyndigheten alternativt säkerhetspolis, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska alternativt veterinär.
   2.

Fordon såsom används till transporter från sjuka personer mot medicinsk expert alternativt sjukvårdsanstalt.
   3. Fordon vilket används nära räddningstjänst.
   4. Fordon vilket används inom andra jämförliga trängande fall.
   5. Utryckningsfordon inom andra fall än likt avses inom 1-4.
   6. Fordon såsom definieras såsom veteranfordon inom 2 kap.

2 § vägtrafikskattelagen (2006:227). Veteranfordon får dock ej föras inom enstaka miljözon klass 3.
   7. Fordon likt används från anställda inom Kriminalvården nära försändelse från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning.
   8. Fordon såsom tillhör alternativt brukas från Försvarsmakten, Försvarets materielverk, Försvarets radioanstalt alternativt Totalförsvarets forskningsinstitut.
   9.

Fordon liksom används nära särskilt anordnade transporter liksom avses inom lagen (1997:736) angående färdtjänst.
   10. Fordon vars chaufför alternativt resenär innehar en parkeringstillstånd på grund av rörelsehindrade i enlighet med 13 kap. 8 § denna förordning.
   11. Fordon på grund av vilket detta äger lämnats bilstöd i enlighet med 52 kap.

socialförsäkringsbalken. Förordning (2018:1562).5 §  Om speciell försiktighet iakttas samt ifall omständigheterna kräver detta, får avvikelse göras ifrån 9 kap. 1 § inledande stycket 1-5 samt 2 §
   1. nära räddningstjänst,
   2. inom tjänsteutövning från ett polisman, bilinspektör, tulltjänsteman alternativt kustbevakningstjänsteman,
   3.

inom andra tillsammans 1 samt 2 jämförliga trängande fall,
   4. från anställda nära säkerhetspolis såsom vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion på grund av säkerhetspolis, samt
   5. från vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) angående vägtransportledare.

Förordning (2022:1720).6 §  Terrängmotorfordon samt terrängsläp får föras vid väg trots 5 kap. 1, 4 samt 5 §§
   1. inom yrkesutövning från ett polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, doktor, vårdpersonal, barnmorska alternativt veterinär,
   2. på grund av försändelse från sjuka personer mot medicinsk expert alternativt sjukvårdsanstalt,
   3.

nära räddningstjänst, eller
   4. inom andra jämförliga trängande fall.
Förordning (2015:34).7 §  Förtur mot överfart tillsammans med sådan båt såsom i enlighet med väglagen (1971:948) existerar väganordning äger
   1. fordon såsom används nära brådskande utryckning till räddningstjänst alternativt nära sjuktransport i enlighet med 7 kap.

6 § hälso- samt lagar om sjukvård (2017:30),
   2. fordon såsom används inom brådskande yrkesutövning från ett polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, sjuk-sköterska, barnmorska alternativt veterinär,
   3. fordon såsom används från anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans med instruktion till säkerhetspolis,
   4.

fordon inom linjetrafik,
   5. fordon inom taxitrafik,
   6. fordon såsom används till skolskjuts samt färdtjänst,
   7. fordon liksom används från anställda inom Kriminalvården nära frakt från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning, samt
   8. fordon likt används från en auktoriserat bevakningsföretag inom samband tillsammans med försändelse från egendom.

Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall förtur mot överfart tillsammans med båt på grund av trafikanter vilket beneath större delen från året utnyttjar färjeleden mot samt ifrån sin fasta bostad alternativt andra trafikanter angående detta finns särskilda skäl.
Förordning (2022:1720).8 §  Trots 3 kap. 47 § 3, 48, 52-54 §§, 55 § inledande stycket 3 alternativt förbud liksom besitter meddelats genom lokala trafikföreskrifter får fordon stannas alternativt parkeras då detta används
   1.

från enstaka polisman nära skydd från vägtransporter vilket i enlighet med särskilda villkor bör utföras tillsammans skydd, och
   2. från vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) ifall vägtransportledare.Undantagen inom inledande stycket gäller endast angående omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2011:178).9 §  Trots 3 kap.

49 a § inledande stycket, 53 § inledande stycket 10, 54 § alternativt 55 § inledande stycket 3, 8 kap. 1 § inledande stycket 2 alternativt förbud likt besitter meddelats genom lokala trafikföreskrifter får en fordon stannas alternativt parkeras då detta används
   1. nära parkeringsövervakning likt avses inom lagen (1987:24) angående kommunal parkeringsövervakning m.m.,
   2.

från enstaka polisman, bilinspektör alternativt tulltjänsteman inom tjänsteutövning,
   3. från ett kustbevakningstjänsteman inom tjänsteutövning,
   4. nära yrkesutövning från anställda nära Skatteverkets skattebrottsenheter,
   5. nära räddningstjänst,
   6. nära brådskande yrkesutövning från ett doktor, vårdpersonal, barnmorska, anställda inom hemsjukvården alternativt enstaka veterinär,
   7.

nära frakt från sjuka alternativt rörelsehindrade,
   8. nära eftersök från vilt vilket kunna äga skadats nära enstaka viltolycka alternativt nära andra åtgärder inom samband tillsammans enstaka sådan tragedi,
   9. nära frakt från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning från anställda inom Kriminalvården,
   10.

från anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion på grund av säkerhetspolis, alternativt
   11. nära yrkesutövning från anställda nära Kronofogdemyndigheten då dem vidtar verkställighets- alternativt delgivningsåtgärder.

Undantagen inom inledande stycket gäller endast ifall omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2022:1720).10 §  Bestämmelserna angående färdhastighet inom 3 kap. 17 §, 4 kap. 20 § samt 9 kap. 1 § inledande stycket 6 samt liknande föreskrifter ifall färdhastighet likt äger meddelats tillsammans med stöd från 3 kap.

17 §, 10 kap. 1 alternativt 14 § gäller ej då en fordon används
   1. nära brådskande utryckning till räddningstjänst alternativt sjuktransport i enlighet med 7 kap. 6 § hälso- samt lagar om sjukvård (2017:30),
   2. inom brådskande yrkesutövning från ett polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska, veterinär alternativt från anställda inom Kriminalvården, eller
   3.

inom andra jämförliga trängande fall.Bestämmelserna angående färdhastighet inom 4 kap. 21 § inledande meningen gäller ej då fordonet används inom brådskande yrkesutövning från ett polisman alternativt bilinspektör. Förordning (2017:86).10 a §  Bestämmelserna angående mobiltelefon samt ytterligare kommunikationsutrustning inom 4 kap. 10 e § andra meningen gäller ej då en fordon används
   1.

nära räddningstjänst i enlighet med lagen (2003:778) angående skydd mot tragedier,
   2. nära sjuktransport i enlighet med 7 kap. 6 § hälso- samt lagar om sjukvård (2017:30),
   3. inom tjänsteutövning från
      a) ett polisman,
      b) anställda nära säkerhetspolis såsom vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion till säkerhetspolis, alternativt
      c) ett vägtransportledare i enlighet med lagen (2004:1167) ifall vägtransportledare alternativt någon ytterligare deltagare likt ingår inom vägtransporten, alternativt
   4.

inom brådskande tjänsteutövning från ett tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska, anställda inom Kriminalvården alternativt inom andra jämförliga fall. Undantagen inom inledande stycket gäller endast ifall omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2022:1720).11 §  Föraren från en utryckningsfordon behöver inom trängande fall ej följa föreskrifter vilket ej särskilt gäller honom alternativt hon.

Detsamma gäller föraren från en fordon liksom används inom Polismyndighetens, Säkerhetspolisens, Tullverkets alternativt Kustbevakningens spaningsverksamhet, då detta existerar helt nödvändigt till för att fullgöra spaningsuppdraget samt detta uppenbarligen förmå ske utan fara till trafiksäkerheten. Föraren bör dock lyda anvisningar från ett polisman alternativt någon ytterligare individ likt ett myndighet förordnat för att övervaka trafiken alternativt ge anvisningar på grund av denna.Undantagen inom inledande stycket gäller endast beneath förutsättning för att speciell försiktighet iakttas.

Förordning (2014:1265).12 §  Föraren från en utryckningsfordon får inom trängande fall kräva fri väg på grund av fordonet genom för att ge meddelande tillsammans föreskrivna larmanordningar. Föraren existerar trots signalerna ansvarig för att ta hänsyn mot andras säkerhet. Förordning (2011:178).

12 kap. Bestämmelser till väghållningsarbete

1 §  Om omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas, får nära väghållningsarbete, bärgning samt liknande arbete
   1.

fordon föras trots 3 kap. 6-13 samt 25 §§, 26 § andra samt tredjeplats styckena, 29 § samt 8 kap. 1 § andra stycket samt 2 § inledande stycket,
   2. träff tillsammans alternativt omkörning från fordon likt används inom sådant sysselsättning ske tillsammans avvikelse ifrån 3 kap. 30 § inledande stycket samt 31 § inledande stycket,
   3.

fordon stannas alternativt parkeras trots 3 kap.

Förbereda en högersväng

47 § 3, 48 §, 52-55 §§ samt 8 kap. 1 § inledande stycket alternativt förbud alternativt villkor till parkering liksom meddelats genom lokala trafikföreskrifter,
   4. redskap likt existerar bredare än 260 centimeter alternativt fordon tillsammans med redskap alternativt utrustning påmonterad var redskapet alternativt utrustningen skjuter ut mer än 20 centimeter åt sidan alternativt medför för att bredden överstiger 260 centimeter användas trots 4 kap.

15 § inledande stycket,
   5. terrängmotorfordon samt terrängsläp föras trots 5 kap. 1 §, samt
   6. vägar användas trots föreskrifter ifall förbud alternativt inskränkning inom rätten för att trafikera vägen i enlighet med 10 kap. 1, 10 alternativt 14 § denna förordning alternativt 41 § väglagen (1971:948) nära sysselsättning vid alternativt nära vägen.Väghållningsarbete, bärgning samt liknande sysselsättning får ifall speciell försiktighet iakttas utföras vid motorvägar samt motortrafikleder vid detta sätt förhållandena kräver trots 9 kap.

1 § inledande stycket 1-5 samt 2 §.Om omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas, får bärgning utföras trots 4 kap. 17 § inledande samt andra styckena.

Förordning (2017:921).

13 kap. Bemyndiganden m.m.

Information samt sammanställning ovan vägar

1 §  Länsstyrelsen bör före utgången från mars varenda tid upprätta ett sammanställning ovan allmänna vägar samt ovan andra viktiga vägar inom länet. Sammanställningen bör även ta upp bärighetsklasser, föreskrifter i enlighet med 4 kap. 17 f § samt liknande lokala trafikföreskrifter likt existerar från större allmänt intresse.Sammanställningen bör föras in inom länets författningssamling samt sändas mot Trafikverket, Transportstyrelsen, Försvarsmakten samt Polismyndigheten samt dem myndigheter vilket äger grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen.

Förordning (2022:1396).2 §  Hos länsstyrelsen bör detta finnas enstaka till allmänheten tillgänglig landskapsbild ovan dem allmänna vägarna inom länet. Kartan bör artikel upprättad inom lämplig skala.Kopior från kartan bör före juni månads utgång varenda kalenderår sändas mot Trafikverket, Transportstyrelsen samt dem myndigheter vilket äger grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen.

angående någon förändring inom den senast översända kartan ej besitter gjorts alternativt ifall ändringarna äger små omfattning behöver endast registrering ifall detta göras.
Förordning (2010:144).

Undantag

3 §  I nedan angivna fall får undantag medges från nästa myndigheter.Bestämmelser Undantaget rör Myndighet

3 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans fordon

Fordons lokal vid väg
   1. 3 kap. 6 § inledande alternativt fjärde stycket enstaka samhälle KommunenHastighet2. 3 kap. 17 § alternativt Tävling alternativt träning Den myndighet somföreskrifter vilket besitter till tävling meddelar tillståndmeddelats tillsammans stöd mot tävlingav 3 kap. 17 §3. 3 kap.

17 § alternativt inom andra fall än enligtföreskrifter liksom besitter 2 samt undantaget rörmeddelats tillsammans med stöd från 3 kap. 17 § enstaka samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län TransportstyrelsenStannande samt parkering4. 3 kap. 48 §, ett samhälle Kommunen49 a § inledande stycket Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län TransportstyrelsenStannande samt parkering vid väg5.

3 kap. 52 §, 53 § ett samhälle Kommunenförsta stycket 2-5, Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen54 §, 55 § inledande inom en länstycket 3-5 Mer än en län TransportstyrelsenBelysning nära färd vid väg6. 3 kap.

Man har nämligen ingen skyldighet att köra ut på vägrenen

68 § inledande Transportstyrelseneller andra stycket alternativt 76 §

Bestämmelser angående vägtunnlar

6 a. 3 kap. en län Länsstyrelsen83 b-83 e §§ Mer än en län Länsstyrelsen inom detta län var färden påbörjas

4 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans med motordrivna fordon

Gemensamma bestämmelser

7.

4 kap. 2 alternativt 3 § enstaka samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Den statliga väghållningsmyndigheten inom den distrikt var färden påbörjas8.

Det är inget krav att använda vägrenen och det är förbjudet att tränga ut någon på vägrenen

4 kap. 6 § ett samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen9. 4 kap. 9 § Transportstyrelsenförsta stycket

Trafik tillsammans motordrivna fordon vid väg

10. 4 kap. 10 §, Transportstyrelsen10 a § inledande stycket, 10 b §, 15 b § alternativt 18 a § inledande stycket11. 4 kap. 12-15 a §§, ett samhälle Kommunen17, 17 a alternativt 18 § Mer än enstaka samhälle Den statliga väghållningsmyndigheten inom den distrikt var färden påbörjasBestämmelser på grund av hastighet vid väg tillsammans med vissa motordrivna fordon samt fordonskombinationer12.

4 kap. 20 alternativt en län Länsstyrelsen21 § Mer än en län TransportstyrelsenBestämmelser angående miljözoner13.

4 kap. 22 a-d §§ Inom ett samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen

5 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans med terrängmotorfordon samt terrängsläp vid väg

14. 5 kap. 1, 4 alternativt en län Länsstyrelsen5 § Mer än en län Transportstyrelsen

6 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans med velociped samt moped

Gemensamma bestämmelser

15.

6 kap. 3 alternativt 4 § enstaka samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen16. 6 kap. 4 a § Transportstyrelsenförsta stycket

8 kap. Bestämmelser på grund av trafik vid gågata samt inom gångfartsområde m.m.

17. 8 kap. 1 § inledande ett samhälle Kommunenstycket 218. 8 kap. 2 § enstaka samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen

9 kap.

Bestämmelser på grund av trafik vid motorväg samt motortrafikled

19. 9 kap. 1 § inledande a) Eftersök från vilt Polismyndighetenstycket 1-5 alternativt 2 § vilket är kapabel äga skadats nära ett viltolycka alternativt nära andra åtgärder inom samband tillsammans enstaka sådan tragedi b) övriga fall ett samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Den statliga väghållningsmyndigheten inom den område var färden påbörjas20.

9 kap. 1 § Transportstyrelsenförsta stycket 6

10 kap. Lokala trafikföreskrifter m.m.

21. Lokala ett samhälle Kommunentrafikföreskrifter Mer än enstaka kommunenligt 10 kap. 1 § inom en länandra stycket 9 a) undantag inom samband Den statliga tillsammans med prövning såsom väghållningsmyndigheten avser utdragen, bred inom den distrikt var alternativt massiv frakt färden inleds b) övriga fall Länsstyrelsen Mer än en län a) undantag inom samband Den statliga tillsammans prövning såsom väghållningsmyndigheten avser utdragen, bred inom den område var alternativt massiv försändelse färden starta b) övriga fall Transportstyrelsen22.

Lokala enstaka samhälle Kommunentrafikföreskrifter Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsenenligt 10 kap. 1 § inom en länandra stycket 10-13, Mer än en län Transportstyrelsen16 alternativt 1723. Lokala Kommunentrafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § andra stycket 1424. Lokala ett samhälle Kommunentrafikföreskrifter a) vägar inomenligt 10 kap. 1 § tättbebyggt områdeandra stycket 15 var ytterligare än stateneller 21 existerar väghållare b) övriga vägar Länsstyrelsen Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen25.

Lokala ett samhälle Kommunentrafikföreskrifter Mer än ett samhälle Den statligaenligt 10 kap. 1 § inom en län väghållningsmyndighetenandra stycket 19 inom den område däreller 20 färden påbörjas26. Lokala Länsstyrelsentrafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § tredjeplats stycket ifall försändelse från farligt gods27. Föreskrifter en län Den myndighet somenligt 10 kap.

meddelat14 § inledande stycket föreskriften Mer än en län TransportstyrelsenEtt undantag bör avse en visst ändamål utom då detta gäller undantag från
   - 3 kap.

Det är dock tillåtet att tillfälligt köra ut på vägrenen i vissa situationer, exempelvis för att: Underlätta en omkörning

49 a § inledande stycket, 68 § inledande alternativt andra stycket,
   - 4 kap. 9, 12, 13, 14, 15, 15 a, 15 b, 17, 17 a alternativt 18 a §,
   - 6 kap. 4 a §,
   - 9 kap. 1 alternativt 2 §, eller
   - lokala trafikföreskrifter ifall parkering inom ett kommun.Undantag ifrån lokala trafikföreskrifter angående parkering får medges på grund av en visst ändamål även ifall bestämmelserna inom 11 kap.

9 § inledande stycket 7 förmå tilllämpas.Om ett fråga angående undantag i enlighet med denna paragraf bör prövas från kommunen dock kommunens beslut ej är kapabel avvaktas utan olägenhet, bör inom stället Polismyndigheten testa frågan.
Polismyndigheten bör även testa problem att diskutera angående undantag ifrån lokala trafikföreskrifter angående frakt från farligt frakt då länsstyrelsens beslut ej är kapabel avvaktas utan olägenhet.Ytterligare bestämmelser ifall undantag till rörelsehindrade personer ifrån lokala trafikföreskrifter såsom avser stannande samt parkering finns inom 8 §.

Förordning (2018:1562).4 §  Undantag får föreskrivas alternativt medges angående detta behövs från särskilda skäl samt detta kunna ske utan fara till trafiksäkerheten, skada vid vägen alternativt någon ytterligare avsevärd olägenhet.Andra undantag i enlighet med 3 § inledande stycket ifrån lokala trafikföreskrifter ifall parkering inom ett samhälle än på grund av en visst ändamål får medges alternativt föreskrivas endast på grund av näringsidkare samt andra tillsammans med särskilda behov från för att parkera inom arbetet alternativt på grund av dem liksom bor inom en sektor angående detta behövs på grund av för att underlätta på grund av dem för att parkera där.Undantag ifrån bestämmelserna inom 3 kap.

17 § alternativt ifrån föreskrifter likt äger meddelats tillsammans stöd från 3 kap. 17 § på grund av tävling samt träning vid ett väg får endast medges angående den väg likt skall användas existerar avstängd till ytterligare trafik.Undantag ifrån 4 kap. 15 alternativt 17 § likt föranleds från lastens längd alternativt bredd får medges endast ifall lasten existerar odelbar.
Förordning (1999:835).5 §  Om enstaka samhälle alternativt enstaka statlig väghållningsmyndighet meddelar föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall beslutar ifall undantag ifrån bestämmelserna inom 4 kap.

12, 13, 14, 15, 17 alternativt 18 §, får beslutsmyndigheten även informera föreskrifter ifall alternativt inom en enskilt fall besluta angående undantag ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 7 § inledande samt andra styckena, 9 § inledande samt tredjeplats styckena, 11 § samt 12 § inledande stycket 3, 9 kap. 1 § inledande stycket 1 samt 2 samt 2 §, angående detta behövs från säkerhets- alternativt framkomlighetsskäl.Om ett samhälle meddelar föreskrifter ifall alternativt inom en enskilt fall beslutar angående undantag ifrån bestämmelserna inom 3 kap.

6 § inledande alternativt fjärde stycket alternativt 4 kap. 2 §, bör den högsta tillåtna hastigheten fastställas. Även inom övrigt får undantag förenas tillsammans särskilda villkor. Förordning (2023:180).6 §  I 41 § väglagen (1971:948) finns bestämmelser ifall väghållningsmyndighetens befogenhet för att medge undantag ifrån enstaka föreskrift liksom meddelats tillsammans stöd från identisk paragraf.
Förordning (2017:921).

Bemyndiganden

7 §  Polismyndigheten får informera föreskrifter ifall trafikövervakning vid motorvägar samt motortrafikleder.Transportstyrelsen får informera föreskrifter till övriga problem att diskutera inom denna förordning.

liknande föreskrifter får gälla
   1. för att viss utrustning bör artikel från enstaka typ liksom äger godkänts från styrelsen alternativt någon ytterligare myndighet,
   2. vilka värden vilket får användas inom lokala trafikföreskrifter ifall högsta tillåtna hastighet samt innehålla riktlinjer på grund av hur olika värden bör användas,
   3.

krav vid säkring från gods vid fordon beneath färd,
   4. krav vid attribut hos lastsäkringsutrustning, och
   5. krav vid register nära lastsäkring.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att enstaka avsändare samt ett transportör, nära frakt från containrar samt växelflak, existerar skyldiga för att tillhandahålla viss data samt register ifall ett containers alternativt en växelflaks vikt.

Förordning (2017:610).

Särskilda undantag på grund av rörelsehindrade

8 §  För rörelsehindrade personer kunna en särskilt parkeringstillstånd utfärdas. Tillståndet kunna utfärdas både mot rörelsehindrade likt själva kör motordrivna fordon samt mot andra rörelsehindrade liksom regelbundet behöver hjälp från föraren utanför fordonet. en status får endast utfärdas mot ett med funktionshinder såsom besitter en hållbart funktionshinder vilket innebär för att denne alternativt denna äger väsentliga svårigheter för att förflytta sig vid personlig grabb.

ämnen angående parkeringstillstånd prövas från den samhälle var sökanden existerar folkbokförd alternativt angående sökanden ej existerar folkbokförd inom riket, var denne alternativt denna vistas.Ett parkeringstillstånd gäller inom kurera landet samt ger
   1. riktig för att parkera beneath högst tre timmar var parkering i enlighet med ett rum trafik existerar förbjuden alternativt rätt beneath mindre period än tre timmar,
   2.

riktig för att parkera beneath högst 24 timmar var parkering i enlighet med ett plats regel existerar rätt beneath minimalt tre dock mindre än 24 timmar,
   3. riktig för att parkera vid parkeringsplatser såsom genom lokala trafikföreskrifter reserverats till rörelsehindrade tillsammans parkeringstillstånd, varvid viss längsta uppställningstid såsom föreskrivits till sådan ställe bör iakttas, samt
   4.

riktig för att parkera beneath högst tre timmar vid gågata.Parkeringstillstånd ger ej riktig för att parkera vid ett lokal såsom föreskrivits existera avsedd till en visst ändamål alternativt fordonsslag.Ett parkeringstillstånd bör gälla beneath viss tidsperiod, dock längst bort 5 kalenderår. en tillåtelse får återkallas ifall förutsättningarna på grund av tillståndet i enlighet med inledande stycket ej längre finns alternativt ifall tillståndet ej används vid föreskrivet sätt.
Förordning (2014:1367).9 §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående utformningen från parkeringstillstånd till rörelsehindrade samt angående hur sådana tillåtelse utfärdade inom något annat nation skall gälla denna plats inom riket.
Transportstyrelsen får vidare informera föreskrifter ifall hur parkeringstillstånd på grund av rörelsehindrade skall användas.
Förordning (2008:1109).

Avgifter på grund av vissa ärenden

10 §  Avgift tas ut på grund av prövning från enstaka begäran i enlighet med förordningen inom nästa fall.

Bestämmelserna inom 10-14 §§ avgiftsförordningen (1992:191) gäller inom tilllämpliga delar.Ärendeslag Avgiftsklass1. Tävlingar liksom går genom flera län (3 kap. 84 §) 62. Tävlingar vilket går genom en samt identisk län (3 kap. 84 §) 43. Undantag på grund av tunga transporter (13 kap. 3 §) 34. Undantag på grund av breda transporter (13 kap.

3 §)Om bredden existerar högst 450 centimeter 2Om bredden överstiger 450 centimeter 35. Undantag till långa transporter (13 kap. 3 §)Om längden existerar högst 35 meter 2Om längden överstiger 35 meter 36. Ärenden ifall undantag på grund av visst ändamål avseende fordon såsom används till försändelse från rörelsehindrade (13 kap. 3 §) 17. Övriga undantag (13 kap. 3 §) 4Förordning (2014:44).10 a §  I ärenden angående undantag i enlighet med 10 § till tunga, breda alternativt långa transporter likt avser mer än en från ärendeslagen tas betalning ut i enlighet med följande.Ärendeslag Avgiftsklass1.

Undantag till breda samt långa transporter var bredden existerar högst 450 centimeter samt längden högst 35 meter 22. Undantag till övriga fall 3I ärenden ifall undantag på grund av tunga, breda alternativt långa transporter i enlighet med 10 § alternativt denna paragraf, var begäran görs elektroniskt inom Trafikverkets struktur på grund av interaktiv begäran, får betalning tas ut tillsammans med en belopp såsom motsvarar närmast lägre avgiftsklass än den likt anges.
Förordning (2014:44).11 §  Bestämmelser angående ett kommuns korrekt för att ta ut avgifter till prövning från ansökningar finns inom lagen (1978:234) ifall nämnder på grund av vissa trafikfrågor.

Förordning (2010:1596).12 §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall avgifter till ärendehandläggning i enlighet med 4 kap. 17 d §.
Förordning (2017:1284).

14 kap. Ansvarsbestämmelser m.m.

Tävling vid väg

1 §  Den vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet anordnar tävling vid väg utan tillåtelse i enlighet med 3 kap.

84 § alternativt inom strid mot en sådant status döms mot böter.

Rubbande från trafikanordning samt hinder vid väg

2 §  Den likt uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot bestämmelserna inom 2 kap. 9 § ifall rubbande från trafikanordning alternativt inom 2 kap. 10 § ifall hinder vid väg döms mot penningböter.

Förare från motordrivet fordon

3 §  Till penningböter döms ett chaufför från en motordrivet fordon likt uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot
   1.

bestämmelserna i
      a) 2 kap.
   - 1 § fjärde stycket,
   - 2 § angående ej straff kunna dömas ut i enlighet med 2-4,
   - 3, 5-7 alternativt 8 § andra alternativt tredjeplats stycket,
      b) 3 kap.
   - 2, 3, 5-11 §, 12 § inledande stycket, 13, 16 alternativt 17 § alternativt föreskrift vilket äger meddelats tillsammans med stöd från 17 §,
   - 18, 19, 21-25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket, 27 §, 29 § ifall detta var hänvisas mot bestämmelserna inom 25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket alternativt 27 §,
   - 30-33, 35-40, 43, 45, 50, 51, 57-62, 64, 65, 67-74 alternativt 76-83 §,
      c) 4 kap.
   - 1, 2, 5-8 §, 9 § inledande stycket, 10 §, 10 a § inledande stycket, 10 e, 15, 15 a, 17, 17 a, 18, 19-21 §, 22 a-22 d §, 23 §, 24 § alternativt 24 a §,
      d) 5 kap.
   - 1 alternativt 3-5 §,
      e) 6 kap.
   - 3, 4 b alternativt 5 §,
      f) 8 kap.
   - 1 § inledande stycket 1 alternativt 3 alternativt andra stycket, 1 a § 1 alternativt 3 alternativt 2 § inledande stycket, eller
      g) 9 kap.
   - 1 § alternativt föreskrift liksom äger meddelats tillsammans med stöd från 1 §,
   - 2 §,
   2.

andra lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § än sådana liksom rör stannande alternativt parkering,
   3. förbud mot trafik tillsammans med motordrivna fordon alternativt tillsammans med fordon tillsammans viss största bredd, längd alternativt vikt i enlighet med 10 kap. 10 § inledande stycket, angående förbudet äger utmärkts tillsammans med vägmärke alternativt vid annat klart sätt,
   4.

ytterligare föreskrift i enlighet med 10 kap. 14 § än sådan liksom rör stannande alternativt parkering, eller
   5. föreskrifter likt besitter meddelats tillsammans stöd från denna förordning till användningen från 3 kap. 80-83 § alternativt 4 kap. 2, 9, 10 alternativt 20 §. Förordning (2020:842).4 §  Till penningböter döms enstaka chaufför från en motordrivet fordon liksom bryter mot 4 kap.

3, 4, 12, 13, 18 a alternativt 18 b § alternativt mot enstaka rum regel i enlighet med 10 kap. 1 § andra stycket liksom rör fordons axel-, boggi-, alternativt trippelaxeltryck alternativt bruttovikt, angående han alternativt denna kände mot alternativt borde äga känt mot hindret till fordonets brukande. Den vilket inom en sådant fall brukar någon annans fordon utan lov äger identisk ansvar såsom ägaren i enlighet med 1 kap.

5 § samt döms inom ägarens plats i enlighet med 11 § inom detta avsnitt. Den såsom medverkar mot enstaka sådan gärning liksom avses inom inledande stycket döms mot ansvar i enlighet med 23 kap. brottsbalken.
Förordning (2022:1412).5 §  En chaufför vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet ej äger gjort vad han alternativt denna existerar ansvarig för att utföra i enlighet med 4 kap.

9 § tredjeplats stycket alternativt 10 c § döms mot penningböter. Denna bestämmelse gäller dock ej chaufför från kollektivfordon inom linjetrafik i enlighet med yrkestrafiklagen (2012:210). Förordning (2012:241).

Andra trafikanter

6 §  Till penningböter döms ett chaufför från en fordon likt ej existerar motordrivet samt sådan trafikant såsom avses inom 1 kap.

4 § inledande stycket, såsom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot
   1. bestämmelserna i
      a) 2 kap.
   - 1 § fjärde stycket,
   - 2 § angående ej straff förmå dömas ut i enlighet med 2-4,
   - 3, 5-7 § alternativt 8 § andra alternativt tredjeplats stycket,
      b) 3 kap.
   - 2, 3, 5-11 §, 12 § inledande stycket, 13, 16 alternativt 17 § alternativt föreskrift likt äger meddelats tillsammans stöd från 17 §,
   - 18, 19, 21-25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket, 27 §, 29 § angående detta var hänvisas mot bestämmelserna inom 25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket alternativt 27 §,
   - 30-33, 35-40, 43, 45, 50, 51, 58-62, 64, 65, 67, 68, 73, 74, 76-78 alternativt 80-83 §,
      c) 6 kap.
   - 3 alternativt 5 §,
      d) 8 kap.
   - 1 § inledande stycket 1 alternativt 3, 1 a § 1 alternativt 3 alternativt 2 § inledande stycket, eller
      e) 9 kap.
   - 1 alternativt 2 §,
   2.

andra lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § än liknande såsom rör stannande alternativt parkering,
   3. ytterligare föreskrift än sådan liksom rör stannande alternativt parkering i enlighet med 10 kap. 14 §, eller
   4. föreskrifter likt meddelats tillsammans med stöd från denna förordning på grund av användningen från 3 kap.

80-83 §.
Förordning (2020:842).6 a §  En cykelförare såsom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet äger underlåtit för att utföra vilket såsom ankommer vid honom alternativt hon i enlighet med 6 kap. 4 a § andra stycket döms mot penningböter.
Förordning (2004:296).7 §  Andra trafikanter än dem likt avses inom 3 samt 6 §§, vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot bestämmelserna inom 2 kap.

3, 5-7 § alternativt 8 § andra alternativt tredjeplats stycket, 3 kap. 3, 4 alternativt 50 § tredjeplats stycket, 9 kap. 1 alternativt 2 § alternativt lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § döms mot penningböter.8 §  Passagerare såsom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot bestämmelserna inom 4 kap. 6-6 b, 9 alternativt 10 § alternativt 10 a § inledande stycket, 6 kap.

3 alternativt 4 b § alternativt mot föreskrifter likt äger meddelats tillsammans med stöd från denna förordning på grund av användningen från 4 kap. 10 § döms mot penningböter.
Förordning (2023:493).8 a §  Ombordpersonal, ledsagare samt chef till enstaka lag liksom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet ej besitter gjort vad denne alternativt denna existerar ansvarig för att utföra i enlighet med 4 kap.

10 c § döms mot penningböter. Förordning (2006:1208).9 §  Gående likt uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot 7 kap. 1 § inledande stycket alternativt 3 § döms mot penningböter.